boost controller manuel

[Kakihara]

sur le mbc prox rx j'ai mis direct le ressort plus dur (livré avec sauf erreur) je passe de 1.1 à 1,8b en 5.5trs sur 10-11 je ne sais plus
le ressort dedans d'origine est plus prévu pour des autos qui ne mettent pas bcp de pression

pour l'actuateur le problème c'est que si c'est trop serré ca provoque des pics de pression mais ca depend de ta config aussi

pour le changement de turbo en théorie oui en pratique tu finis avec la même pression voir encore plus parce que cette fois elle tient dans les tours

[franck]

Miam tu as un hybride toi ?

[Kakihara]

je n'ai surtout plus de RS1 désolé

[franck]

quel voiture a pu remplacer ta RS mk1 !

[toto_74]

les pressions que je t'ai données sont mes pressions avec l'hybrid

[franck]

On m'a deconseillé de passer a un turbo plus gros meme hybride car il faudra etre plus dans les tours pour qu'il commence a pousser par rapport a celui d'origine T25

[toto_74]

Faux, avec l'hybrid je suis à 1 bar de pression à 2000 trs,

la voiture se conduit bien mieux et le couple et vraiment la grosse différence....

Par contre avec un gt28 peut-être que c'est le cas, je ne sais pas

[franck]

Sur quelle voiture tu as ce ressenti

[keke89]

Comment faire pour une avoir une pression aussi stable que la vidéo!!!
J'ai tout essayé,ressorts,tension actuateur,reglage MBC,il y a toujours une chute de pression de 0.2, 0.3b.

Après cela vient surement des caracteristiques du turbo d'origine,c'est les questions que je me pose.

Ma config:ressort rouge,tige légèrement tendu,MBC à peine touché,durite admission turbo roosemotorsport avec K&N GEN2 (cela change de l'origine).

1ere,2 et 3 pic à 1.5b pour finir à 1.2 / 1.3b
4 et 5 pic 1.6b pour finir à 1.4b

L'hiver le réglage change.

cdt

ça me fait pareil que toi, encore hier j'ai essayé de racourcir la tige de l'actuateur c'était pas mieux...mes pressions sont identiques aux tiennes........tu as le turbo d'origine ou un hybrid ??

C'est le turbo d'origine.

[cujo]

Faux, avec l'hybrid je suis à 1 bar de pression à 2000 trs,

la voiture se conduit bien mieux et le couple et vraiment la grosse différence....

Pareil que Toto. 1,5 bar à ~ 2600tr

[franck]

O ben dites 1,5 bar a 2600 ca c'est du boost !
En fonctionnement mécanique du turbo ,avec ressort bleu ?

Ca se trouve ou un turbo hybride,du vrai Garret et non des pieces chinoises si possible .

[xtrac]

moi j'ai celui la
http://www.turbotechnics.com/turbo/s202.htm

[Jabs]

100% Garrett, roulement a bille, revêtement céramique dispo, admission gt32, échappement gt28...

Cher, mais top...

Turbo Dynamics Hybrid Stage 2: http://www.turbodynamics.co.uk/shop/md3 ... 6ba929442c

[xtrac]

c'est bien avec celui-la mais + de 400 livres et il faut que tu change ton collecteur d’échappement.

[franck]

Le modéle turbo Technics S202 ne serait pas un Garret a 100% alors vu le prix de moitié inferieur par rapport au turbo de chez Turbodynamics.
Il y a differents modéle de stage turbo chez eux en plus.