projet focus ( presque) wrc suite

[olivers]

sort de ce corps dark vador

oliv ... je suis tomber sur le mag ou ta caisse est passé !!! je l ai achetais ...
j ai du lire 2 fois le reportage
vraiment du magnifique boulot

tu attends quoi pour acheter une ford ( la marque du soleil levant )

[mge street]

tres impressionnant ta focus wrc !! c est sans doute une des plus belle prépa du forum , un vrai missille félicitation en tout cas et bonne continuation

[olivers]

merci c'est sympa

[patST]

Du beau matos.

Quels sont les spec des AAC? Ils te permettent de conserver les ressorts d'origines? Tu as prévu d'installer des poulies réglables afin de jouer sur le croisement des soupapes et optimiser le remplissage?

[olivers]

oui il y aura qq photo des poulies,
se sont les calages que Ian Howell ( area six) m'a donner par rapport a ses arbres, mais je vais en essayer plusieurs lorsque je serai sur le banc pour voir

[patST]

Le fabricant dzs AAC ta confirmé que tu pouvais garder les ressorts d'origines?
Cest déjà des poussoirs hydro d'origine?

Sur le moteur que je suis enteain de monter (1.8 16s avec trèsgrosses prépa atmo) le taillage des AAC m'oblige à changer de ressorts pour éviter les affolements de soupapes ainsi que les poussoirs méca car en retaillant le cercle de base diminue et cela imposerait des pastilles de 1.5 mm ce qui est énorme, du coup je change les poussoirs pour récupérer ce que je perds en rectif.

[olivers]

oui je garde mes ressorts, mais les poussoirs sur tout les moteurs de focus sont mécaniques , pour atmo c'est presque obligé de les changer car tu va tourner vers 8000 tr/mn alors que moi en turbo a 6500 c'est déjà pas mal

j'ai refait le jeux des pastilles avec la cote donner pour chaque AAC ( O.20 a l'admission et 0.30 a l'échappement), ce qui me donne en moyenne des pastilles de 2,5 mm d'épaisseur.

[patST]

Je ne tourche pas au régime maxi cest déjà limite d'origine en terme de vitesse de pistons et le moteur a une course longue d'origine avec un RV faible et moteur non interférentiel donc clairement conçu pour un swap turbo avec internes d'origines.

Je change les ressorts car avec mes news AAC jaurais des accélérations et vitesses d'ouvertures de soupapes important donc risque d'affolement de soupape (le moteur sera interférentiel car je rectifie le bloc est culassee pour augmenter le RV).

Tes épaisseurs commencent à être importante pour des pastilles et plus cest épais, plus elles sont lourdes et plus il y a risque quelle soient de travers en fonctionnement.
Rien qu'en changeant les poussoirs, ressorts, pastilles, coupelles,on gagne plus de 20g par soupape et en prépa atmo cest le nerf de la guerre

[olivers]

d'origine elles étaient encore plus épaissent, mais tu résonnes sur de l'atmo le moteur turbo fonctionne différement et les poussoirs mécaniques sont de toute façon mieux adapter aux fortes augmentation de vitesse car les cames ont un profil particulier ( rampe de silence) etc...

[FRSBoy]

Superbe ta focus Oliv, je découvre tes dernières modifs! Bravo!!

[olivers]

merci, le plus important reste a venir

[olivers]

les arbres sont remonté en attente de calage (poulies motorsport development)


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montage du nouveau régulateur d'essence 3 bar a capsule interchangeable et du mano ( sonde pour le dashboard AIM pour plus tard)


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[matzbeu53]

Quelle superbe auto, continu comme ça

[olivers]

:love: Quelle superbe auto, continu comme ça

merci et joyeux noel

[matzbeu53]

Merci de meme

J'ai hate de la voir un jour en vrai