boost controller manuel

[dam]

le turbo Technics S202 et un garett a 100% il a les coques externe du GT25 et les interne d'un T28 (comme il combine des pieces de plusieurs turbos on appel ça un Hybride)

[franck]

Il est a 588 livres + tva alors que le MD 398 stage 1 hybride est deja a 975 livres + tva

http://www.turbodynamics.co.uk/shop/md3 ... -2720.html

Pourquoi cette differnce de prix

Tu as le S202 Dam

Le moteur tient le coup avec cette puissance de 100 cv de plus par rapport au turbo d'origine .

[Kakihara]

le prix vient du "ball bearing" je pense c'est a dire que l'axe du turbo est sur roulement à bille alors que les turbos "pas chers" ont un axe sur un film d'huile ou quelque chose du genre

roulement a bille = le turbo accélère plus vite et garde mieux sa vitesse de rotation
moins de turbo lag et ça te permet de gagner une meilleure pression quelques trs/min plus bas

[franck]

Ok
D'origine sur la Focus RS le turbo est il a roulement ?

[Jabs]

Non...

Dif entre journal et ball bearing

http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/journal_bearings_vs_ball_bearings

[franck]

Turbo a palier comme on dit d'origine sur nos RS alors.

Le risque c'est peut etre une moins bonne durée de vie pour les roulements a bille de paliers ,beaucoup de casse .

http://www.jettautosport.com/forum/view ... ?f=5&t=370

[dam]

Il est a 588 livres + tva alors que le MD 398 stage 1 hybride est deja a 975 livres + tva

http://www.turbodynamics.co.uk/shop/md3 ... -2720.html

Pourquoi cette differnce de prix

Tu as le S202 Dam

Le moteur tient le coup avec cette puissance de 100 cv de plus par rapport au turbo d'origine .

non je n'ai pas de turbo hybride mais je suis de pret ce que font les anglais et les 400cv sont atteind tres facilement avec les internes d'origine et un hybride

[xtrac]

je pense vu les factures que mon s202 doit avoir 30000kms sur la voiture.

[franck]

Le S202 est donc a palier et il sort combien de chevaux .
Donc tu penses c'est fiable pour le moteur.

[Jabs]

Graham de chez Car Parts Express propose un nouvel hybrid (existe depuis plusieurs mois maintenant). Il est enooorme: turbine d admission T36. Concu par TurboTechnics (pas de fiche sur leur site)

Voici un lien sur le forum anglais, presentation du turbo:
http://bbs.rsownersclub.co.uk/showthread.php?t=390914

Photos du turbo (page 2 du forum)

[toto_74]

Moi j'ai celui de chez AET, je crois qu'il est monté sur roulements mais j'ai un doute

[franck]

Qui peut m'en dire plus sur le S202

[ciric09]

il a l'air pas mal se turbo jabs , aparement se serai une evolution du s202 .

[Jabs]

Oui il a l air pas mal...

Tout depend de l objectif de puissance fixé, et des pièces que tu rajoutes.

Le S202 a fait ses preuves, il est fiable, pas trop cher, et la dif de puissance est bluffante... En plus il charge un peu plus bas que celui d origine.

Cujo en a un. Il n a pas encore trop roule avec et n a pas torp de recule, mais je crois qu il en est plutot content pour le moment (sauf la conso

[franck]

Le S202 est donné sur la Focus rs pour une puissance de 320 CV a 1.5B
http://www.turbotechnics.com/turbo/s202.htm