Modérateur: Groupe des modérateurs
par 106 01 » 11 Avr 2013 13:41
par Kakihara » 11 Avr 2013 16:27
focus rs civic type-r
match retour
grave, alors que je n'ai plus l'auto depuis oct 2008par dam » 11 Avr 2013 16:43
par Cosworth73 » 12 Avr 2013 13:13
.par jmr3i » 12 Avr 2013 18:02
Cosworth73 a écrit:Le programme passe obligatoirement pas le gps pour calculer ta vitesse km/h, ensuite la nécessiter de rentrer les rapport de boite c'est pour calculer les tours minute de ton moteur, le capteur inclinomètre ou je sais plus quoi du téléphone c'est pour calculer les G ou alors ca fonctionne via OBD. Pour ce qui est de la temperature exterieur est du taux humidité, il n'y a aucun capteur sur l'iphone/ipad, donc pas possible a moin d'avoir un galaxy s4
par Kakihara » 12 Avr 2013 19:07
Pourquoi PerfExpert se base-t-il sur l'accéléromètre au lieu du GPS ?
Nous avons choisi d’utiliser plutôt les accéléromètres que les récepteurs GPS pour des mesures fiables de performances. En effet après avoir étudié la question en considérant les mesures de puissance (la spécialité de PerfExpert), voici la raison principale qui a guidé notre choix : les informations recueillies par l'accéléromètre permettent un calcul plus juste des résultats.
Quelques explications s'imposent :
Principe de base : Pour établir la courbe de puissance d’une voiture de façon réaliste, il faut connaitre très précisément et le plus souvent possible l’accélération de la voiture. Il faut donc qu'une application de mesure de puissance puisse se baser sur un système d'acquisition de données fournissant des informations précises, et ce, à une fréquence élevée.
L’accélération est par définition même l’information directement délivrée par des accéléromètres. A contrario, un récepteur GPS mesure une position, que l'on doit ensuite dériver pour obtenir une vitesse, que l'on doit dériver à nouveau pour enfin obtenir une accélération. Avec le GPS deux opérations (dérivations) sont nécessaires pour obtenir une information que les accéléromètres vous donnent directement. Pour information, la dérivation effectuée ici est une opération mathématique qui consiste en gros à diviser la variation d’une grandeur par celle du temps. L'accélération brute fournie par un accéléromètre ainsi que la position brute fournie par un GPS doivent toutes les deux être traitées afin d'en éliminer le bruitage (donnée parasite). A noter que la nature de ce traitement va complètement varier selon qu'on veuille "dé-bruiter" une données d'accéléromètre ou de GPS, mais le plus important à savoir ici est qu'une dérivation va amplifier le moindre bruit, or le comme nous venons de le voir, dans le cas d'une donnée de position fournie par le GPS, il faut dériver deux fois de suite... Vous voyez déjà ici que techniquement, le GPS est désavantagé.
Concernant la précision et la fréquence, nous avons effectué des mesures sur les meilleurs smartphone Android et iOS du moment et voici ce que nous avons remarqué :
Précision
Les accéléromètres électro-mécaniques des smartphones modernes ont une précision allant d'environ 0,001m/s² à environ 0,2m/s², quand les meilleurs récepteurs GPS de smartphones atteignent une précision de l’ordre du mètre dans les meilleurs conditions (par exmple smartphone posé impérativement sous le pare-brise, sinon cette valeur peut se compter en dizaines de mètres).
Fréquence
Concernant la fréquence, celle des accéléromètres de smartphone que nous avons relevées est comprise entre 10 Hz et 100 Hz, quand celle des récepteurs GPS de smartphones tourne entre 1 et 5 Hz.
En conclusion, la précision et la fréquence de ces deux systèmes sont très nettement à l’avantage des accéléromètres, provoquant les mêmes effets sur la précision de mesure de la puissance...
Concernant les mesures de "runs" : malgré sa faible fréquence d'acquisition, le GPS peut être particulièrement fiable pour des mesures d’accélération « distance/temps », du style 200m DA ou 400m DA, puisque dans ce cas, le GPS donne directement la position, quand les systèmes à accéléromètres doivent remonter à celle-ci par double intégration. Et il peut être assez juste pour des mesures d’accélération « vitesse/temps », telles que le 0–100 km/h, puisque dans ce cas, chacun des deux systèmes fait « moitié-moitié », le GPS dérive une fois la position pour obtenir la vitesse, et les systèmes à accéléromètres intègrent une fois l’accélération pour obtenir la vitesse.
par 106 01 » 12 Avr 2013 21:37
jmr3i a écrit:Cosworth73 a écrit:Le programme passe obligatoirement pas le gps pour calculer ta vitesse km/h, ensuite la nécessiter de rentrer les rapport de boite c'est pour calculer les tours minute de ton moteur, le capteur inclinomètre ou je sais plus quoi du téléphone c'est pour calculer les G ou alors ca fonctionne via OBD. Pour ce qui est de la temperature exterieur est du taux humidité, il n'y a aucun capteur sur l'iphone/ipad, donc pas possible a moin d'avoir un galaxy s4
ils ne se baserait pas sur des données météo pour le taux d humidité et la tempé?
par Cosworth73 » 05 Juin 2013 20:36
et pour ce qui est de la météo c'est par internet qu'il récupère les données. . Je vais essayer de passer chez un ferrailleur du coin, car il a une balance dernier cri, je pourrait voir le poids exacte de la belle et moi avec le plein. Je ferais un autre test avec le poids exact en stock et en race+. Ensuite au mois d'Aout j'ai l'Intention de la passer au banc, au moins je serais fixer de la qualiter de l'Appli. par matzbeu53 » 05 Juin 2013 21:07
par Kakihara » 05 Juin 2013 22:33
par m_10 » 12 Juin 2013 14:02
par Cosworth73 » 13 Juin 2013 21:17
par dam » 13 Juin 2013 22:53
par Rom1 » 14 Juin 2013 7:24
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