Rabaissement, résistance et petites routes

par **gg109** » 03 Jan 2007 23:27

rien a ajouter c'est exactement ca.
si justement t'es pas un pilote reste d'origine comme ca t'auras de bonne base pour t'amuser.

puis la rs benefici quand meme d'equippement issue de la competition.
sach, ap racin, sparco, oz...

par **kapowa** » 03 Jan 2007 23:43

oui encore faudrait il en avoir une :cry:

ps : me jetez pas des pierres

edit : malgré que les pieces ne sont pas des "origine" il faut que ca reste raisonable en prix (exemple les freins a l'arriere)

par **ne0dyme** » 04 Jan 2007 0:33

J'ai pu tester la FRS plusieurs fois en tant que passager et je trouve que c'est déjà pas mal d'origine. C'est vrai que c'est les suspensions sont assez dures. Mais comme il a déjà été dit: c'est étudié pour avoir une certaine efficacité. Le fait de mettre des ressorts courts sur des amortos d'origine n'est, à mon avis, pas une bonne solution. Si on veut améliorer les suspensions, il vaut mieux investir dans un kit amortos sport + ressorts, ou encore mieux: un kit combiné fileté.

Sur ma première Escort RS2000, je trouvais que les suspensions étaient un peu trop molles et j'ai décidé de faire un petit investissement: juste des ressorts courts. Ben c'était pire qu'avant: tenue de route pas spécialement améliorée mais très tape-cul (tout le temps en butée). Pour ma seconde Escort, j'ai décidé d'investir plus et d'acheter un kit combiné fileté KW. Ben là, franchement j'ai vu une sacrée différence: meilleure tenue de route, amortissement plus dur, mais pas inconfortable. Bien évidemment, c'est différent pour chaque voiture.

par **Malib** » 04 Jan 2007 1:50

Bon et bien vos avis confirment mes craintes et ce que je me refusais de croire par flemme d'avoir à changer les ressorts

Je vais donc repasser au plus vite en ressort d'origine avant d'user prématurément mes amortos ..... mais en me renseignant tout d'abord auprès du préparateur allemand qui les a montés pour connaître son avis sur la question

kapowa a écrit:ps : sympa ta saxo au fait

Merci

Je la garde pour les petites routes de montagne et les quelques sorties piste

Sur la photo, et en général de l'extrieure même

, elle en cache beaucoup plus qu'elle n'en montre

Faudrait que je compare un jour les deux en reprises à bas régime et faible vitesse, je suis sûr qu'elle est loin d'être ridicule :langue:

par **kapowa** » 04 Jan 2007 2:07

moi deepuis que j'ai mis la barre, les ressorts courts et les silent blocs renforcés, j'ai constaté que ma tenue de route est grandement amélioré, on se sent plus en securité. je vais acheter des koni bientot parsque c'est vrai que les amorto d'origine que j'avais remplacé ont morflé.

ca doit dependre de la caisse

un collegue de notre team a une golf one prepa g40 avec un rabaissement a -80 et les jantes en 13 d'origine (élargies en allemagne sur mesure) ca c'est bas, mais vla la tenue de route qu'il a malgré que c'est souvent en butée

http://blog.funradio.fr/viewimage.asp?i ... &bckColor=

par **Nicos** » 04 Jan 2007 3:35

Malib a écrit:Ca me rassure un peu ça

Tu n'as pas eu de problème jusque maintenant, pas de jeu, des petits bruits suspects, une direction moins précise?
Pas d'inquiétude pour les rotules, jantes, roulements, jambe de force, bielettes ...etc

Bon ok je suis un peu un maniaque mais en sortant d'une saxo, on apprend à être très à l'écoute
Jusqu'à maintenant avec la FRS, ça me donne l'impression de taper plus fort qu'avec ma sax', mais après pas un bruit plus suspect ou une petite vibration quelconque ... enfin je touche du bois

Aucuns problèmes, aucuns bruit supsect à ce niveau la.

par **starsky** » 07 Jan 2007 23:32

gg109 a écrit:je voudrais intervenir sur ce sujet fortement interessent.

il faut savoir une chose, ford a mis enormement de temps a mettre au point la focus rs. moteur chassis boite jusqu'au baquet qu'ils ont developpé avec l'aide de pilotes.

la presse en a conclu que la rs est quasi parfaite sur le plan voiture de sport ( limite rallye )

en ce qui concerne les amortisseurs (car c'est le sujet :P ) ils ont été étudié de maniere a avoir la meilleure motricité et la meilleure tenue de route possible par les ingenieurs. donc le fait de mettre des ressorts court vont rabaisser la voiture certes, mais les amortisseurs ne vont pas travailler correctement.
ils vont etre constament en butée.

puis quand on sait que les ingenieur ont travaillé longtemps pour les mettre au point, c'est pas en mettant des ressorts court qu'on va tout changer.

conclusion laissez vos rs d'origine, sachez exploiter le maximum de cette bombe. le jour ou vous y arriverez vous serez pas loin de vous appeler MC RAE :P

il quand meme preciser qu'a rythme eleve,il manque,a mon gout de la fermete,ce qui permettrai de placer plus facilement l'auto au coup de volant et au lever de pied.Je trouve que le chassis est bien,mais penalise par le pois de l'auto.D'aiileurs je cherche un kit qui tient la route,et je ne trouve pas,si qqun a un tuyau? (avec des lois d'amortissement de type groupe N)
Pour ce qui est des ressorts court uniquement,c'est de la connerie et des combines a ce casser la gueule sur une compression ou une raquette.IL FAUT TOUJOURS RESTER DANS LES MEMES LOIS D'AMORTISSEMENT.

par **Malib** » 09 Jan 2007 19:40

Le préparateur allemand me renvoit les ressorts d'origine, j'ai hâte de remonter tout ça comme il faut

Il m'a confirmé que c'était vraiment pas top pour une utilisaion plus typée "rallye"

par **kapowa** » 09 Jan 2007 22:33

je ne suis pas daccord, les ressorts courts c'est pas de la connerie

et les combi filetés, ca se règle, et quand on ne sait pas, on le fait faire par des pros. Sinon tu as des amortisseurs sport qui sont très bien aussi.

par **ne0dyme** » 09 Jan 2007 23:26

Oui, mais les ressorts courts sur amortos d'origine c'est pas terrible et surtout s'ils sont usés, ça c'est de la connerie.

Les filetés c'est le top. :good:

par **kapowa** » 09 Jan 2007 23:33

s'ils sont usés ok mais sur une voiture propre avec des amorto d'origine, je te garanti que la tenue de route est améliorée!

par **Malib** » 10 Jan 2007 0:39

kapowa a écrit:s'ils sont usés ok mais sur une voiture propre avec des amorto d'origine, je te garanti que la tenue de route est améliorée!

Comme expliqué un peu avant, sur la focus RS dont le réglage du chassis et de l'amortissement a été soigneusement mis au point, je ne suis pas vraiment sûr...
Sur petite route, en tout cas je suis sûr que le comportement est dégradé

sur circuit par contre, c'est peut être un poil de c*l mieux et encore, ça reste à démontrer :langue:

par **Kakihara** » 10 Jan 2007 1:35

Perso je compte ..si besoin est... mettre des amortisseurs KW variant 3 normalement ajustables en compression/detente/hauteur....
Et encore il faudra vraiment que une fois reprogrammée les reglages d'origines soient vriament depasses pour que je fasse l'investissement car pour l'instant je n'ai jamais eu de mauvaises surprises ni problemes avec les susp. d'origine.

J'ai deja du l'ecrire 60 fois :lol:

mais je regarde souvent une emission japonaise sous-titree en anglais "best motoring international" ils ont une section ou ils testent des voitures préparées, les pilots sont tous des pilotes pros dont le plus vieux ex-pilote maintenant chef d'équipe dans le championnat GT japonais JGTC,
9/10 leur remarque concernant les reglages de suspension est "c'etait mieux d'origine !!!"

Allez sur : http://www.bestmotoringvideo.com/
cliquer sur l'icone de couverture de DVD a droite de celle ou c'est ecrit "racing bonanza" c le dvd de "tuner battle royale" a la find e la video on voit une partie ou ils testent des voitures tunées +- 300cv j'en ai mate 10+ des "touge showdown" et c toujours le meme refrain "suspensions mal réglées"

par **kapowa** » 10 Jan 2007 1:40

ok mais quand il a dit que les ressorts courts ca sert a rien, je croyai qu'il parlait pour toute les voitures! c'est sur que la rs n'a pas des amorto de TDdi!

par **gg109** » 10 Jan 2007 8:55

kapowa, je suis d'accord avec toi quand tu me dit que sur ta cas tu as une meilleure tenue e route en mettant des amortos etc...

je repete que ta ka a été etudiée pour avoir le bon compromis entre tenue de route et confort. donc en mettant des amortisseur et tout ce qui va avec, tu priviligies la tenue de route au detriment du confort. :wink:

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