Débrider 1ère et 2nd

par **Jérémy** » 03 Juil 2007 22:32

pascal-gt a écrit:pour ta pression elle parais normal,apres pour jeremy il faut voir,quel type de mano.... certain ne sont pas tres juste.

d'origine tu ne devrais pas depasser 1bar.

Bein je dépasse largement 1 bars à 4000 trs :shock:

(mano d'origine).

par **pascal-gt** » 03 Juil 2007 22:43

ah ok,mano d'origine.

controle avec un vrais mano :wink:

par **gg109** » 04 Juil 2007 7:43

moi pareil, lorsque j'écrase en 3 a 3500 tours, je monte vers 1.2 bar en crete. apres il se stabilise sur 1 et redecend a 0.9 jusqu'a 5500

par **ManuRS** » 04 Juil 2007 22:36

gg109 tu n'aurais pas un n° entre 0 et 2000 ?
car pasal-gt a le n° 3974 et moi j'ai le n° 2896 est on souffle a 0.9b :voyons:

je ne pause pas la question a jeremy car ca y est marqué n° 1440
peut etre,elle est là,la difference entre les 0 a 2000 et les 2001 a 4500

par **Florian** » 05 Juil 2007 7:42

les n° n'ont pas été attribués dans l'ordre.

normalement c ça l'ordre:

0001 - 0999
1000 - 1999
3000 - 4500
2000 - 2999

et à priori ça se vérifie par les dates de fab.

perso ma FRS est la 2908 et elle a bien été produite dans les dernières.

par **gg109** » 05 Juil 2007 7:54

ManuRS a écrit:gg109 tu n'aurais pas un n° entre 0 et 2000 ?
car pasal-gt a le n° 3974 et moi j'ai le n° 2896 est on souffle a 0.9b
je ne pause pas la question a jeremy car ca y est marqué n° 1440
peut etre,elle est là,la difference entre les 0 a 2000 et les 2001 a 4500

la mienne c'est la 2160 donc une des dernieres a etre fabriquée

par **gg109** » 05 Juil 2007 7:56

Florian a écrit:les n° n'ont pas été attribués dans l'ordre.

normalement c ça l'ordre:

0001 - 0999
1000 - 1999
3000 - 4500
2000 - 2999

et à priori ça se vérifie par les dates de fab.

perso ma FRS est la 2908 et elle a bien été produite dans les dernières.

c'est tres juste, c'est dans cet ordre la qu'elles ont été fabriquée. par contre je ne pense pas qu'il y ai une difference quelconque selon le no de la voiture

par **Kakihara** » 05 Juil 2007 17:29

le bluefin je coris bien et ma reprogrammation c'ets certain debrident la 1ere et 2eme.
Bah je ne crois aps que ca m'use franchement la boite a vitesse vu que ca patine non ?

Dur dur en tous cas sans bridage le départ :/ Ou ca patine total ou je perds 5s a essayer de ne pas patiner..faudrait une piste de run pour pouvoir essayer "en paix"

par **Jérémy** » 05 Juil 2007 19:38

Vous croyer que chez Ford ils peuvent me modifier ça ?

par **Jérémy** » 15 Juil 2007 21:49

Concrètement, c'est quoi qui crée ce bridage ? Le calculateur ?

par **chacalrs** » 17 Juil 2007 9:59

Jérémy a écrit:Concrètement, c'est quoi qui crée ce bridage ? Le calculateur ?

Surement de tte facon c bridé electroniquement et a mon avis mieux vaux ne pas trop y touché;surtout si c pr patiner ds la smoul!!!! :roll:

par **gg109** » 17 Juil 2007 12:32

chacalrs a écrit:
Jérémy a écrit:Concrètement, c'est quoi qui crée ce bridage ? Le calculateur ?

Surement de tte facon c bridé electroniquement et a mon avis mieux vaux ne pas trop y touché;surtout si c pr patiner ds la smoul!!!!

tres juste. en bridant 1 et 2 on gagne 3 dixieme sur l'exercice du 0-100 km/h

par **Jérémy** » 17 Juil 2007 13:24

Oui mais j'ai l'impression d'avoir encore de la marge en motricité. Surtout à chaud.
Mais j'attends que Ford me rappelle pour voir combien ça me couterais.

par **ManuRS** » 17 Juil 2007 22:34

tiens nous au jus

par **pascal-gt** » 21 Juil 2007 11:15

pour debrider les premiers vitesse,et avoir une pression constante et stable,tu peut suprimer l'electrovane qui regule ta pression,elle est vers la boite a air,en bas,c'est elle qui gere ta pression via le calculateur.

si tu pilote ta waste gate en direct par l'admission comme sur les montages standart,normalement tu auras la meme pression a tout les rapports.

ou sinon si tu as un peut d'argent a investir,tu peut prendre des boost controler type apexi avcr ou autre,qui te permetre de gerer ta pression sur toutes les plages de regime.

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