L'eau et le moteur ...

Le forum de discussion autour de la Focus RS

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Messagepar cliors05 » 14 Jan 2008 14:06

amorin a écrit:a punaise
je pensai pas voir ca un jour :shock:
admission directe c est de la merde pour moi
une admission dynamique c est le top :wink:


Qu'appelles tu dynamique ? car pour moi le KN gen II en est une.

Un grand choix de produits chez eux :

http://www.admission-dynamique.com
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Messagepar Cossie » 14 Jan 2008 14:44

amorin a écrit:a punaise
je pensai pas voir ca un jour :shock:
admission directe c est de la merde pour moi
une admission dynamique c est le top :wink:


+1

Mais faut pas faire rentrer de l'eau dans la boite à air....
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Messagepar amorin » 14 Jan 2008 21:35

admission dynamique pour moi c est une boite avec une bonne entree d air.
moi j ai une peper cross et j en suis super content
un super bruit d aspiration et un petit gain dans la monte des tours :wink:
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Messagepar ne0dyme » 14 Jan 2008 23:08

cliors05 a écrit:Qu'appelles tu dynamique ? car pour moi le KN gen II en est une.

Un grand choix de produits chez eux :

http://www.admission-dynamique.com


Une admission dynamique est un filtre conique généralement laissé à l'air libre dans le compartiment moteur, une admission dynamique est un filtre conique ou cylindrique dans un compartiment ou une petite boîte avec un conduit relié directement à une prise d'air. :wink:
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Messagepar cliors05 » 14 Jan 2008 23:23

ne0dyme a écrit:
cliors05 a écrit:Qu'appelles tu dynamique ? car pour moi le KN gen II en est une.

Un grand choix de produits chez eux :

http://www.admission-dynamique.com


Une admission dynamique est un filtre conique généralement laissé à l'air libre dans le compartiment moteur, une admission dynamique est un filtre conique ou cylindrique dans un compartiment ou une petite boîte avec un conduit relié directement à une prise d'air. :wink:


LA question etait ironique car pour moi la kn gen II en est une justement et c est avec ca qu'il a tout peté
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Messagepar ne0dyme » 14 Jan 2008 23:35

Oui ben le problème c'est qu'on a souvent tendance a placer la prise d'air en bas du pare-choc, donc on a plus de chances d'aspirer de l'eau en roulant dans des grosses flaques d'eau. L'idéal serait de la placer derrière la calandre mais c'est pas toujours possible... :?
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Messagepar cliors05 » 14 Jan 2008 23:43

Surtout avec la RS ou le turno serait dessous.
Le top du top c'est dans le haut de l'aile sous le pare brise ...
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Messagepar FRSBoy » 15 Jan 2008 0:07

cliors05 a écrit:Surtout avec la RS ou le turno serait dessous.
Le top du top c'est dans le haut de l'aile sous le pare brise ...
Oui exact, c'est la zone où la pression de l'air est la plus importante (cf 106 maxi). Mais pareil, il ne faut pas que l'eau s'y engouffre, car c'est la descente du pare-brise
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Messagepar Cossie » 15 Jan 2008 8:25

ce que j'avais fait sur mon escos, durite en 100 mm... et là ça rentre :D
la boite à air était bien haute comparée à la FRS...

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Messagepar amorin » 15 Jan 2008 17:39

cliors05 a écrit:Surtout avec la RS ou le turno serait dessous.
Le top du top c'est dans le haut de l'aile sous le pare brise ...


ben ce que j ai fais je l ai fais reprendre a la prise d origine et de soucis comme cela :wink:
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Messagepar cliors05 » 15 Jan 2008 19:06

amorin a écrit:
cliors05 a écrit:Surtout avec la RS ou le turno serait dessous.
Le top du top c'est dans le haut de l'aile sous le pare brise ...


ben ce que j ai fais je l ai fais reprendre a la prise d origine et de soucis comme cela :wink:


Perso au prochain changement de filtre je pense juste mettre un paneau kn au lieu d'un motorcraft et garder la boite a air, car la ou elle est placée c'est quasiment le seul endroit ou l'air est frais .... car faut reconnaitre que la RS c est une bouillote !!
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Messagepar Cossie » 15 Jan 2008 19:22

exact, et l'admi dynamique est necessaire au delà des 350cv....
il y a trop de risque de prendre l'eau qu 'il vaut mieux garder l'étanchéité d'origine....
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Messagepar cliors05 » 15 Jan 2008 19:30

Cossie a écrit:exact, et l'admi dynamique est necessaire au delà des 350cv....
il y a trop de risque de prendre l'eau qu 'il vaut mieux garder l'étanchéité d'origine....


Meme les WRC n'en sont pas équipées a ce jour ... ils utilisent des paneaux comme sur la RS, mais en revanche il sont placés plutot sur le haut du moteur à l'instart des 306 maxi ou sub wrc

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Messagepar Ratus » 15 Jan 2008 21:23

Quelle merveille ce moteur de 306 Maxi!!!!!!!! :love: :love:
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Messagepar amorin » 15 Jan 2008 22:46

c est le meme principe qu une admission dynamique ca :wink:
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