qui utilise un dreamscience?

[amorin]

ca doit commence a envoye

tu l as prend la temperature d echappement ??

[rackam08]

avec un thermocouple juste avant le turbo

[amorin]

avec un thermocouple juste avant le turbo

comment ca fonctionne ?
t as un mano ?

[RS]

1.6bar ! tu es sûr du graphique ?, overboost ?

[rackam08]

une sonde type k au moment de la mise au point avec un multimetre et au quotidien je surveille via une lambda large bande et un plx avec des alarmes typiquement ca m empeche les mesaventures que tu as eu.....

[rackam08]

1.6bar ! tu es sûr du graphique ?, overboost ?

Tu le vois bien s'il s'agit ou pas d'"overboost" avec le graphe complet.

Le pic est du au couple régime de remplissage maximum du moteur /efficacité du turbo. Je suis là en régulation purement mécanique puisque l'électrovanne d'origine n'a jamais pu me permettre une régulation exploitable de la pression.

L'overboost c'est un terme commercial à mes yeux ....pour vérifier une pression de sural tiptop c'est le graphe qu'il faut et pas deux valeurs en "overboost" et en "stab".

[dam]

1.6bar ! tu es sûr du graphique ?, overboost ?

oui 1.6 c'est presque banal pour une rs et c'est pour cela qu'il vaut mieux avoir un mano de pression de turbo pour verifier car tu peux vite te retrouver a des pressions dérésonable

[RS]

tu m'étonnes, j'espère que c'est banal oui

mon ancien turbo (tb28), je l'ai juste tué avec décat + 1.35bar stab
après, c'est sûr que d'un moteur et d'un turbo à l'autre, beaucoup de paramètre entre en jeu

[dam]

le gt25 encaisse sans probleme 1.5 bars en stab

[rackam08]

tu m'étonnes, j'espère que c'est banal oui

mon ancien turbo (tb28), je l'ai juste tué avec décat + 1.35bar stab
après, c'est sûr que d'un moteur et d'un turbo à l'autre, beaucoup de paramètre entre en jeu

Compares pas un tb28 qui a une fiabilité de merde (j'ai pratiqué sur fiat t20 en la reprogrammant) à notre GT25 qui est tréssssssssss robuste (nombreux exemples à l'appui).

Aprés il ne faut pas utiliser l'auto comme un gogole

[ManuRS]

1.6bar ! tu es sûr du graphique ?, overboost ?

je roule avec 1.7 en boost voir même 1.8 b en pleine charge si je part a bas regime

[dam]

1.6bar ! tu es sûr du graphique ?, overboost ?

je roule avec 1.7 en boost voir même 1.8 b en pleine charge si je part a bas regime

tout ca pour pas etre derriere

[rackam08]

1.6bar ! tu es sûr du graphique ?, overboost ?

je roule avec 1.7 en boost voir même 1.8 b en pleine charge si je part a bas regime

tout ca pour pas etre derriere

Je pense plutot que ç'est pour pas s'endormir au volant et puis avec l'électrovanne d'origine pas trop le choix si tu veux avoir une pression correcte en fin de rapport

[R-one]

1.6bar ! tu es sûr du graphique ?, overboost ?

je roule avec 1.7 en boost voir même 1.8 b en pleine charge si je part a bas regime

tout ca pour pas etre derriere

Je pense plutot que ç'est pour pas s'endormir au volant et puis avec l'électrovanne d'origine pas trop le choix si tu veux avoir une pression correcte en fin de rapport

Comment ça ??? un peu d'explication sivouplééééééééé

[rackam08]

Avec le turbo d'origine si tu veux maintenir une pression supérieure à 1.2 bar dans les tours tu dois avoir un tarage de WG conséquent du fais des contre pression liées à la config d'origne (collecteur/carter de turbine trop restrictif avec ce débit de gaz).

Tant que tu n'atteins pas la pression de la carto l'électrovanne est ouverte, une fois la pression atteinte elle se ferme pour la réduire => durant ce temps ta pression est supérieure au tarage de ta WG ce qui engendre un "boost" obligatoire du à la latence de ta régulation, du coup du prend plus de pression que ton tarage de WG.

Mon graphe de pression que j'ai posté si je voulais l'atteindre avec une électrovanne et une régulation électronique il me faudrait une config avec beaucoup moins de contre pression à l'échappement et ainsi un tarage de WG moins important pour que l'électrovanne suffise à obtenir la pression désirée dans les tours comme avec la pression d'origine sur FRS.