Changement de turbo

par **RCdevRS** » 07 Oct 2009 19:05

oui et qui dit plus gros turbo dit aussi plus gros échangeur, en + la tu es obligé de changer tout le syteme de refroidissement et mettre un échangeur frontal air/air donc enlever l'échangeur air/eau qu'on a d'origine

enfin on est pas assez anglais pour etre aussi frapadingue :lol:

quoique c'est pas l'envie qui nous en manquerait :wink:

par **R-one** » 07 Oct 2009 20:29

RCdevRS a écrit:oui et qui dit plus gros turbo dit aussi plus gros échangeur, en + la tu es obligé de changer tout le syteme de refroidissement et mettre un échangeur frontal air/air donc enlever l'échangeur air/eau qu'on a d'origine

enfin on est pas assez anglais pour etre aussi frapadingue

quoique c'est pas l'envie qui nous en manquerait

non non, tu peux très bien monter un hybride GT25/28 avec le refroidissement d'origine... Et c'est Dam (Dieu) qui me l'a dit

. Et d'ailleurs pour avoir un peu fouiller sur les fofo anglais, beaucoup fonctionne comme ça avec les turbos hybrides. Le Air/Air ne s'impose vraiment qu'a partir du GT30

par **RCdevRS** » 07 Oct 2009 20:36

qu'appelles tu un hybride des deux exactement??

par **ManuRS** » 07 Oct 2009 20:39

RCdevRS a écrit:qu'appelles tu un hybride des deux exactement??

GT26

par **RCdevRS** » 07 Oct 2009 20:40

et pourquoi appelle t'on ca un hybride?

par **R-one** » 07 Oct 2009 20:44

RCdevRS a écrit:et pourquoi appelle t'on ca un hybride?

Partie échappement de GT25 et partie compresseur de GT28, le tout sur roulement en lieu et place des paliers :wink:

L'avantage est que le montage niveau collecteur peut se faire sur celui d'origine du coup

par **RCdevRS** » 07 Oct 2009 20:51

tres interessant tout ca, donc en fait la turbine qui recupere les gazs est la meme mais la turbine qui renvoit l'air dans les cylindres est plus grosse

mais comment fait il pour envoyer plus d'air s'il ne recupere pas plus d'échappements en sortie de collecteur?? :roll:

par **R-one** » 07 Oct 2009 22:39

RCdevRS a écrit:tres interessant tout ca, donc en fait la turbine qui recupere les gazs est la meme mais la turbine qui renvoit l'air dans les cylindres est plus grosse

mais comment fait il pour envoyer plus d'air s'il ne recupere pas plus d'échappements en sortie de collecteur??

Bah tu as la réponse dans ce que tu as dit :-D

.

La turbine qui renvoit l'air étant plus grosse, bah en tournant à la même vitesse qu'une d'origine, va avaler plus d'air :wink:

. Donc débit d'air plus important à pression identique à l'origine :love:

. Donc pour avoir finalement la même puissance que d'origine, tu vas avoir besoin de moi de pression de turbo.

car finalement, ce qui importe ça n'est pas vraiment la pression, mais le débit (quantité d'air) qui rentre dans les cylindres :wink:

.

pour schématiser :

GT25 (origine) : avec 1,2bars de pression, tu vas avoir une quantité d'air = à X.

GT26 (Hybride) : avec 1bars de pression, tu vas aussi avoir une quantité d'air = à X, et donc à 1,2Bars tu vas X + 30% .

à compris un peu mieux ?

par **GUIGUIRS** » 08 Oct 2009 21:59

donc sa veu dire que si je mais ce kit il faudra que je rajoute quoi en plus de ma ligne ?

par **R-one** » 09 Oct 2009 10:52

GUIGUIRS a écrit:donc sa veu dire que si je mais ce kit il faudra que je rajoute quoi en plus de ma ligne ?

Je dirai qu'il te faut de façon obligatoire une décente de turbo de GT28, et pour bien faire une DV renforcé et bien sur la gestion moteur qui va bien avec le nouveau turbo :wink:

par **Rom1** » 09 Oct 2009 11:28

Je pense qu'il faut aussi rajouter le collecteur.Je pense pas que le GT28 aille sur celui d'origine.

Edit: Quand tu dis GT28 tu veux parler du turbo Hybride?Si c'est le cas oublie la phrase d'en haut vu que la partie echappement est celle d'un gt25

Quelqu'un connais le debit des injecteurs d'origine sur nos autos?J'ai chercher mais je ne trouve rien du tout :evil:

par **R-one** » 09 Oct 2009 12:23

Rom1 a écrit:Je pense qu'il faut aussi rajouter le collecteur.Je pense pas que le GT28 aille sur celui d'origine.

Edit: Quand tu dis GT28 tu veux parler du turbo Hybride?Si c'est le cas oublie la phrase d'en haut vu que la partie echappement est celle d'un gt25

Quelqu'un connais le debit des injecteurs d'origine sur nos autos?J'ai chercher mais je ne trouve rien du tout

je parlais effectivement d'un Hybride :wink:

. donc comme tu l'as dit, partie collecteur d'origine, mais descente de turbo du GT28 :wink:

. Et encore, il existe un kit de conversion qui permet de souder juste la sortie GT28 sur la descente d'origine (décata).

pour les injecteurs, je sais pas pourquoi, mais j'ai le chiffres 440cc en tête :shock:

par **DarkRS** » 09 Oct 2009 18:04

si t as besoin je vends le mien qui a 10 000 km

par **R-one** » 09 Oct 2009 21:05

DarkRS a écrit:si t as besoin je vends le mien qui a 10 000 km

quoi comme turbo ??? Hybride ? donne les détails

par **GUIGUIRS** » 10 Oct 2009 7:48

celui la :
http://www.plracing.net/oscommerce/prod ... 43e3fda6db

ou bien celui la :
http://www.pumaspeed.co.uk/showdetails.php?id=505

Changement de turbo

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