Waste gate

[Kakihara]

tu ne peux pas juste débrancher les tuyaux du solenoide/electrovanne, si tu les laisses a l'air libre l'ECU va mettre un code d'erreur,
il faut relier son entrée-sortie avec un tuyau tout simple et la l'ECU croit que il continue de gèrer la pression et travaille dans le vide

[nex74]

c ce que je pensais mais je me suis dis que ça devrait le faire!!!
donc faut que je relie les deux tuyau que j'ai débranché?

[kevRs80]

sur ton electrovanne tu as:

- une prise electrique que tu laisses brancher
- une entrée
- une sortie

tu prend une durite et tu fait un pont entre l'entrée et la sortie tout simplement.

[nex74]

du coup je suis rentré comme ça et pas de voyant moteur, une pression qui ne dépasse pas 1bar (vue que j'ai bien devisser la tige filté de l'actuateur). donc demain, je vis un peu pour augmenter la pression, car la elle tire beaucoup moins.....

[kevRs80]

oui forcément tu passes de 1.8bars à 1 bar, ca va beaucoup moins bien

c'est ce qu'il faut faire, régler petit à petit et essayer. moi avec le mano d'origine j'avais réglé pour qu'en 5 elle aille presque au fond du rouge en pic et qu'elle redecende à environ la moitié du rouge en stab comme ca tu es sûr de ne pas dépasser 1,5 bar dans tout les cas.

[Pat-RS]

oui forcément tu passes de 1.8bars à 1 bar, ca va beaucoup moins bien

c'est ce qu'il faut faire, régler petit à petit et essayer. moi avec le mano d'origine j'avais réglé pour qu'en 5 elle aille presque au fond du rouge en pic et qu'elle redecende à environ la moitié du rouge en stab comme ca tu es sûr de ne pas dépasser 1,5 bar dans tout les cas.

Crois moi, avec ton GT26 + ça va être difficile d'être en dessous de 1.5

[nex74]

bon, ce matin, et hier soir petit test.
déjà faut que je remonte la pression, ça c clair, mais ce que j'ai trouve bizarre, hier soir, sur tout les rapport pas plus de 1.1 (au mano d'origine) en pleine charge sur les 4 premier rapport.
ce matin, je la fait chauffer, je part tranquil, j'arrive sur la voie rapide, je passe la 4 et je let pied au plancher, elle part doucement, et d'un coup un coup de boost a plus de 1.5!!! avec des coupure, je relache, je roule un peu, je refais le test, la pas plus de 1.1 pas de boost, pas de coupure....bizarre
faut que je modifie l'electrovanne car la il est a l'air libre....

[nex74]

hello
avec le nouvel an, pas eu le temps de donner des news par rapport a mon histoire d'actuateur.
donc, vendredi matin, j'ai "chunté" l'electrovanne, et j'ai fait un essai... donc apres plusieurs essai, je pense avoir encore de la marge pour augmenter la pression de turbo, en effet sur tous les rapport, je ne dépasse pas 1bars au mano d'origine....et effectivement, plus ce coup de boost, mais une accélération plus linéaire. je trouve la voiture plus agreable a conduire.

[puss_in_boots]

WG forge avec ressort bleu monté en direct ...

quelques reglages à faire encore, mais ça souffle fort ... trop fort même en 5 !!
C'est pas mal, mais c'est vrai qu'un vrai boost controller blitz serait intéressant , peut être que j'en acheterais un , je sais pas .

Là ça prends : en 1 environ 1.1, en 2nd 1.2 en 3eme 1.3, en 4eme 1.4 et en 5 eme, 1.5 parfois 1.55 ...

Le but est de stagné à 1.45 maxi donc disons 1.4. Des tonnes d'anglais sont comme je suis actuellement, mais je vais baisser un poil, ça défonce déja bien fort.

bon ça fait mal au focus RS volvo par contre
Le problème c'est que suivant la température extérieur et des différents elements de la voiture (intercooler, coquille d'echappement etc...) y a des variance d'environ 100 à 200 grs, c'est le problème d'être monté en direct...

et ça charge envrion 300 -400 trs plus tard, par contre ça charge très fort et vite grâce au ressort bien dur !!

a vue d'oeil, je dois fleurter avec 280 pafs je pense

[FRSBoy]

On est d'accord, c'est la même chose chez moi
Ya bon!!

[nex74]

J ai remarquer, surtout le matin mais a la première accélération franche en 2, je prend un énorme coup de boost ( la voiture donne des accoup et pet a l echappement), ensuite plus rien. Même en 2 je ne dépasse pas 1 bars....

[puss_in_boots]

t'as vraiment un réglages bizarre toi

justement moi la première accélération, ça prend moins que les accélérations suivante, c'est le temps que tout soit en température optimale au niveau de l'écoulement des gaz .


C'est vrai que ça souffle fort
ce qui m'a impressionné, c'est vraiment la facon comme ça continue à souffler encore plus fort en prenant de la pression au dessus de 5000 trs

[FRSBoy]

imagine avec un petit collecteur en plus

[puss_in_boots]

oui, ça doit faire très mal !!

ça fait vraiment une traction méchante, et en tout cas sur le sec, ça doit faire mal même au soub STI

[nex74]

Quelqu un a essayer avec le ressort jaune au lieu du bleu et électrovanne branche comme origine? En tout depuis se matin, tiens plus le ralenti......