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par **cliors05** » 23 Jan 2008 13:31

Nico78 a écrit:
Decatalyse simplement

Déjà fait

Ben te reste plus grand chose a faire si tu veux pas investir ... au moins dans deux manos

par **FRSBoy** » 23 Jan 2008 15:21

Achete donc des manos, ça vaut pas une fortune... Au moins un de pression de turbo type ORECA (75€ pc jcrois) pour faire les vérifs. Sinon °C eau et huile c'est vraiment super pratique pour surveiller tout, je l'utilise tous les jours pour savoir qd je peux mettre les watts :wink:

C'est un investissement indispensable sur nos FRS pour moi

par **Cossie** » 23 Jan 2008 16:16

Je vois que pleins de choses se sont passées et qu'à priori, ce DS ne serait pas une mauvaise affaire....

par **FRSBoy** » 23 Jan 2008 16:30

Yess c'est vraiment pas mal! Reste à tout checker aux manos de boost et AFR + faire une série de log

par **davithrs1398** » 23 Jan 2008 19:52

faut pas avoir peur pour le turbo moi d'origne passée au banc d'essai y 80 000km et j'ai sorti 248cv avec cata sport admission et ligne inox donc ca craint rien.. et sur les données garrett le turbo supporte aux environ de 300cv :wink:

par **ManuRS** » 23 Jan 2008 20:05

davithrs1398 a écrit:faut pas avoir peur pour le turbo moi d'origne passée au banc d'essai y 80 000km et j'ai sorti 248cv avec cata sport admission et ligne inox donc ca craint rien.. et sur les données garrett le turbo supporte aux environ de 300cv

je pense pas qu'on puisse dire qu'il supporte 300cv mais plutot qu'il supporte temps de pression maintement a s'avoir quelle pression max tous en restent fiable
c'est mon point de vue

tu sors 248cv et tu a quoi comme boitier AE ou AF ?

par **cliors05** » 23 Jan 2008 20:58

davithrs1398 a écrit:faut pas avoir peur pour le turbo moi d'origne passée au banc d'essai y 80 000km et j'ai sorti 248cv avec cata sport admission et ligne inox donc ca craint rien.. et sur les données garrett le turbo supporte aux environ de 300cv

Donc au final avec un cata sport ... on se rapproche des sub' sti ... pas si pire manque encore 10 cv !!

par **Cossie** » 24 Jan 2008 8:09

Ce matin, j'ai pris la FRS pour venir au taf (la XAD m'a lachée !!!), c'est pas de la conduite, c'est du rodéo !!!

par **cliors05** » 24 Jan 2008 8:21

dommage des frais en vue !!

par **Cossie** » 24 Jan 2008 8:30

les pneus de la FRS

ou la XAD (prise d'air je pense... faisait nuit ce matin!!)

par **cliors05** » 24 Jan 2008 8:30

Cossie a écrit:les pneus de la FRS

ou la XAD (prise d'air je pense... faisait nuit ce matin!!)

Une 306 ?

par **Cossie** » 24 Jan 2008 8:33

non, 205 de 91... je pense que 2008 sera la dernière... 320000 kms elle a fait son tps et passera plus le CT... je m'oriente pour acheter une occase injection essence de 91 à 93 pour aller au boulot style clio 16s ou 205 GTi, il en reste encore des propres

par **cliors05** » 24 Jan 2008 8:35

Le filtre a GO est dans une cartouche ou vissé ?

Si montage comme celui ci :

Prise d'air au niveau du bitonio blanc thermostatique sinon pense a checker l'electrovanne !!

par **Cossie** » 24 Jan 2008 8:45

comme ça sentait le GO, je pense que ce sont les petites durites de retour entre les injecteurs, une doit être percée, ça me l'a déjà fait !!!

par **Nico78** » 24 Jan 2008 11:24

j'ai sorti 248cv avec cata sport admission et ligne inox donc ca craint rien..

Et sans l'admission ( donc ma config ) tu sors combien environ ???

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