Quelle dump valve pour la RS?

[rs2896]

Et moi je remet sur la table le sujet du sens de montage de la dump forge a recirculation...

[FLUK]

"Ceci dit...vous me dite "c'est normal d'entendre le pshhit avec une dump a recirculation, meme avec la boite a air" OK les gars, mais moi c'est toujours la dump bosh d'origine en plastique noir tout pourri, et pas une Forge...c'est plus ça qui m'inquiete"

J'ai encore la "Bosch" aussi, donc t'inquiète pas !

[Focus2765]

Salut, bon j'ai demonté mes durites et ma boite a air et RAS mis a part mon filtre a air dégueulasse...

Coté durites auxiliaire il y a celle de la pompe de DA qui suinte et mon joint de carter d'huile a changé...mais bon c'est pas le sujet ! Ah oui, et il manque le protege carter aussi
Pour le sens de montage de la dump a recirculation, il y en a forcement un...mais je ne saurai dire lequel

[matray]

J'ai trouvé une DV forge ref FMDV008 d'occasion mais elle vient d'une Audi TT. C'est les mêmes que pour nos Focus ?
J'imagine que oui mais j'aimerais avec une confirmation avant d'acheter.
Merci.

[la bidouille]

oui identique

[TurbinoRS]

Salut les gars

je veux pas faire mon relou mais j'ai pas mal de question et en fouillant les pages précédentes je m'y suis perdu...
Donc ma RS1 est d'origine sauf décata + filtre KN dans la boite d'origine et j'aimerais savoir :

- comment fonctionne l'électrovanne de WG ? l' ecu déclenche son "ouverture" ou elle s'ouvre à la pression atteinte et informe l'ecu ?

- j'aimerais remplacer ma dump, mais laquelle monter dans ma config ( bailey DV 26,30 ... forge 007 + ressort vert, jaune, bleu... ) ?

- pourquoi est ce mieux de rester en recirculation plutôt qu'à décharge ?

- si ma WG d'origine ne fonctionne plus, laquelle monter étant donné qu'elle ne se vends pas au détail... ?
j'ai penser monter une forge, donc à ressort pour "gérer" la pression sans utiliser l’électrovanne mais est-ce que ça fonctionnerait sans reprog ou dreamscience ?

Merci d'avance les gars pour vos réponses claires et objectives

[TurbinoRS]

HEEEELP please...

[FLUK]

- j'aimerais remplacer ma dump, mais laquelle monter dans ma config ( bailey DV 26,30 ... forge 007 + ressort vert, jaune, bleu... ) ?

Moi, j'ai une FMDV008 (Forge), avec ressort vert (fourni avec : bleu, vert, jaune).

- pourquoi est ce mieux de rester en recirculation plutôt qu'à décharge ?

Pour cette question, tu as la réponse dans ce topic... Mais en gros, tu perd en perf avec une "décharge", car tu décharge de l'air à l'extérieur qui aurait pu servir pour avoir une meilleur "reprise"...

- si ma WG d'origine ne fonctionne plus, laquelle monter étant donné qu'elle ne se vends pas au détail... ? j'ai penser monter une forge, donc à ressort pour "gérer" la pression sans utiliser l’électrovanne mais est-ce que ça fonctionnerait sans reprog ou dreamscience ?
- comment fonctionne l'électrovanne de WG ? l' ecu déclenche son "ouverture" ou elle s'ouvre à la pression atteinte et informe l'ecu ?

J'ai une FMACFRS (Forge), ressort jaune et avec option : Stainless Steel et Straight Rod. Tout ce beau monde commandé directement par l'électrovanne trois voies (comme d'origine quoi). Et l'électrovanne est effectivement commandé par le boitier moteur.

[TurbinoRS]

Ok ok j 'ai bien compris
Ta pression de fonctionnement est à combien de bar avec cette WG et ressort jaune ?
Plus que 1 bar d 'après moi, non ?
Et cette config ne necessite aucune reprog ?

[FLUK]

Euh ouais, c'est un peu près ça, environ 1 bar avec mano d'origine et ça redescend dans les tours (comme d'origine).
Non aucune reprog pour ma part, par contre j'ai une gestion AE sur ma voiture, mais je ne pense pas que ça rentre en ligne de compte.

[TurbinoRS]

Le montage de la WG et surtout son réglage, ça va bien ?
Comment on procède pour le réglage ( pression hein) ?

[FLUK]

Bah écoute, oui ça va bien (j'avais le turbo démonté pour autre chose en même temps), directement sur la RS je ne sais pas... Pour le réglage c'est très facile ; suffit de respecter la longueur de tige et de mettre un ressort jaune à l'intérieur. La pression est gérée après par le boitier moteur, si tu utilise l'electrovanne bien sûr (comme d'origine en somme).

[TurbinoRS]

ok, vraiment un grand merci FLUK

[TurbinoRS]

RE les gars

J'ai essayé ma dump d'origine en mode "décharge" en ayant pris soin de bien obturer l'orifice ou elle était emmanchée.
Sympa le "PSCHIITT" mais plus de ralenti enfin presque... , calage au rétrogradage, pets à l’échappement à la décélération... je sais comment fonctionne le système mais la, j'arrive pas à piger...
Vous dites quoi ??

[TurbinoRS]

?? Pas de reponse??