Freins avant/arrière pour la RS

[alex54]

Super, et pour l'usure ca allait ? mon but est pas de faire de la piste, donc faut que ca freine au top, sans s'user à mort, et surtout sans temps de chauffe.

[dam]

non pas plus d'usure que ca avec les DS2500

[alex54]

Et quid des "Perfomance Friction". Les anglais ont l'air d'aimer, surtout associé aux disques EBC Ultimax, et le prix est interessant (50% du prix des DS2500. Chez Ferodo j'ai peur de payer surtout la "marque" )
http://www.carpartsexpress.co.uk/Perfor ... -1793-685/

[dam]

apres faut essayer si les anglais en sont contant!! y a pas de raison

[alex54]

Si personne ne les a monté, je pense que je vais faire le cobaye alors
Mais avant, je vais aller dans un centre de Controle Technique passer un test de freinage voir si je n'ai pas de déséquilibre en l'état actuel (voir un controle pollution tant que j'y suis voir le décata passe )

[dam]

si tu as un decata, ca passe pas a la pollution

[alex54]

si tu as un decata, ca passe pas a la pollution

Ouais je sais, j'aimerais voir combien ca donne

[dam]

tu vas pas être déçu

[pgboo]

Je les ai actuellement les performance friction à l'avant.
Ca freine mieux que les DS2500 à froid, ca siffle pas contrairement aux DS2500 et ça freine quasiement aussi bien a chaud.
Après j'ai pas encore arsouillé avec donc je ne sais pas ce que ca donne niveau endurance.

Les anglais en sont content pour une utilisation normal + arsouille, par contre ils trouvent ça trop limite pour du circuit.

[caid]

petit retour d’expérience avec disques d'origines (Brembo) et DS2500 ... ben faut pas

En roulage normal ça couine tout le temps, quand t'arsouille ça tient bien mais sur circuit fallait pas ... 3 sessions à Monthlery et les disques sont marqués (dépôt qui engendrent des vibrations de folie) et les plaquettes cramés.

Je vais tester les disques GrN de chez Oreca et de la CL RC6. ça va couiner pareil mais j'espère que ça va mieux tenir

[alex54]

En effet, c'est ce que j'ai lu. Après faut voir ce que veux dire 'limite sur circuit' car tout est relatif: si ils tiennent une session de 10/15minutes c'est déja amplement suffisant car j'en connais sur piste c'est 30 minutes non stop, c'est des bourrrins quoi

Pour ma part, ce sera pour une utilisation route dnc ca pourrait me suffir... je vais encore réfléchir à mon choix de plaquettes

[alex54]

petit retour d’expérience avec disques d'origines (Brembo) et DS2500 ... ben faut pas

En roulage normal ça couine tout le temps, quand t'arsouille ça tient bien mais sur circuit fallait pas ... 3 sessions à Monthlery et les disques sont marqués (dépôt qui engendrent des vibrations de folie) et les plaquettes cramés.

Je vais tester les disques GrN de chez Oreca et de la CL RC6. ça va couiner pareil mais j'espère que ça va mieux tenir

Ok merci de ton retour. Après ca ne me choque pas: on a rien sans rien: si ca freine, un truc doit s'user quelques part, si c'est pas les plaquettes ce sera les disques

Pour ta nouvelle config, c'est ce que j'ai eu sur toutes mes anciennces pistardes, c'est impec: par contre avec les CL surveille ta jantes (pouissière abrassive) moi j'avais du repeindre les jantes car j'avais omis de les nettoyés et ca s'était incrusté dans la peinture

[caid]

Je vais faire attention à mes jantes et puis on a rien sans rien. Ce qui m’embête le plus c'est de perdre les freins et de changer de disques à chaque sortie
Sinon pas question de tourner 30 min non stop ... le pilote pourrait pas
Des sessions de 15 min c'est déjà pas mal.
Ensuite ça dépend des circuits, Montlhéry est assez dur pour les freins ( 2 freinages 5=>2 par tour)

[alex54]

Avec des CL tu risque de changer les disques plus souvent que les plaquettes (surtout avec des disques GrN). le fusible étant les disques dans ce genre de combinaison mais au moins tu verra ca freinera très fort

[focusrs76]

est-ce que quelqu'un déjà trouvé des brembo max pour mettre a l'arrière?
merki