turbo hybride t36 turbo technics

[pascal-gt]

la pression a l'air bien stable avec le hallman.

donc avec le reglage que tu as actuelemennt,ta waste gate s'ouvre a 0,8b et tu as reglé avec le hallman pour avoir 1b?

quelle pression voudrais tu au final?

[rgt1987]

Ben pour le moment je laisse comme sa car je n'est pas d afr et les bougies sont cassi blanche donc je fais pas confiance à bluefin.
Après pour la pression je verrai bien sûr le banc ou en est la puissance et faut voir si les injecteurs suffise .
J'ai testé à 1.5 et sa marche mais sa charge tard quand même . Mais j'ai jamais eu de problèmes de tenu de pression en direct.

[patST]

Tu as un carto qui a été faite pour hybride dans le bluefin?

Au delà de la pression, le débit du turbo est aussi importante, en passant sur un turbo hybride tu augmentes le débit à pression égale.

Augmentation du débit donc augmentation de la quantité injectée donc ajustement de la carto essence.

Les calculo modernes ont des auto apprentissage mais la correction auto est tout de même limitée.

C'est pour cette même raison que je n'apprécie pas les vannes de réglage de pression turbo, tu ne peux pas modifier uniquement un seul paramètre, il y a forcément des conséquences.

[rgt1987]

J'ai bien la carto pour l'hybride mais c'est un peut hasardeux quand même c'est la même pour tout les hybrides.
Après pour le robinet le problème c'est que l'écu d'origine arrive pas à gère le turbo donc le robinet et obligatoire.
Enfin bon je suis à l'affût de tout bon conseil pour que sa marche correctement.
Questions: des retour le flamme dans l'échappement quand je suis en pleine charge sa peut venir de quoi (je précise sa le fait par moment pendant quelques secondes puis sa s'arrête.

[xtrac]

moi aussi j’ai des retours en pleine charge de temps en temps. (hybride,sct livewirecarto gt 28)

[patST]

Au lâché de pédale les retours rassurez moi.

C'est pas forcément mauvais signe ça veut dire que tu tournes riche donc mieux pour les températures d'échap.

Ce qui est certain c'est que la présence d'une large bande et sonde EGT est indispensable pour la fiabilité moteur.

[pascal-gt]

tout a fait d'accord avec patST,sans afr et agt,pas facile de savoir si tu roule deja sans risques,et surtout aller chercher les perfs

[rgt1987]

Au lâché de pédale les retours rassurez moi.

ben justement non en pleine charge!!!

[patST]

Gros prob de carto d'essence alors.

Au changement de rapport ok mais en accèl pas normal.

[xtrac]

moi c'est au lâcher des gaz, mais en accélération pas bon! et ta pompe a essence ?

[pascal-gt]

pour faire des flammes a l'accel cela dois meme te faire des coupure!

en tout cas, arrete de suite les grosses accels et pleines charges tans que tu n'auras pas d'instruments de mesure.

[rgt1987]

au finale a 1.5 bars sa marche sans probleme mais sa ne correspond pas vraiment a mes attente. donc si sa interesse quelqu'un prix neuf hors fdp 1120€ je le laisse a 900 fdp inclus il a fait 50km a peut pres.

[ciric09]

c'est dommage, a mon avis avec se turbo qui m'a l'air de bien debiter , il faudrait une vrai carto et niveau essence des injecteur plus gros ,surtout a 1.5 .et effectivement , les manos afr et egt sont indispensable quand ont fait se genre de modif .je pence que c'est de la mise au point qu'il manque.

[rgt1987]

afr ok (ratio air essence)je vais en acheté un des la semaine prochaine ,mais part contre egt je c'est pas ce que c'est.
pour les injecteur quelqu'un connais une reference avec un plus gros debit ?
et comment savoir si la pompe a essence qui suit pas ou les injecteurs?

[rgt1987]

et aussi j'ai un peut peur que en mettant des injecteurs une pompe si besoin et une carto sur mesure , que la puissance a une bonne pression soit trop puissante et que il faille encore en plus ouvrir le moteur et faire piston bielle .