Quel échappement pour la RS ?

par **FRSBoy** » 10 Sep 2007 18:31

ManuRS a écrit:oui mais on parle du decata

Oui moi aussi :wink:

par **cliors05** » 10 Sep 2007 19:29

La mecanique des fluides n'est pas donnée a tout le monde ...

Si tu enleves le bouchon le fluide va plus vite et la turbine aussi ... donc y a forcement une vitesse de rotation plus elevée, c'est pour cela qu'un controle permanent de la pression est necessaire.

Et avant meme de monter trucmuche bidule vaut mieux avoir une instrumentation qui tienne la route.

Perso je serais plus d'avis de mettre un cata sport et garder la ligne d'origine pour dans un premier temps. Apres si on veut mettre la full faut une reprog, une dump, un pare flamme et la on a la base.

par **cliors05** » 10 Sep 2007 20:12

starsky a écrit:
gregracing a écrit:je veux equiper ma RS d'un echappement mais je ne sais pas si je dois mettre une ligne compléte ou juste un silencieux
ou en acheter? quel marque? et a quel prix?
aidez moi par vos expérience SVP merci

Moi,elle est juste decatalysee,et si je dois mettre une ligne apres,ca sera chez burgisser a geneve,sans inox,pour un bruit et une coupe unique,fait a la main pour pas plus cher qu'ailleurs.

a+

full decat ou sport cat ?

par **FRSBoy** » 10 Sep 2007 22:37

D'accord avec toi, c'est pour ça que j'ai installé un mano plus précis :wink:

Il y a plus de risques à decatalyser lorsqu'on augmente la pression du turbo lors d'une reprog que lorsque l'on laisse l'auto d'origine.

Dans mon cas, jusqu'à présent (3000 km env.) je n'ai jamais eu plus de 1,05 bar en peak et pas de zone rouge en mano d'origine. Et quand je roule avec c'est en montagne et à toc avec des relances pleine charge régulières.

L'idéal est de monter un mano et de surveiller tout ça après chaque modifs.
Pour moi la FRS n'est pas soumise à ce problème d'emballement de turbo lors d'une simple decatalysation. Pas comme les subaru STI

En montant une ligne de plus gros diametre plus decat là le risque est plus grand car les gaz ont encore moins de retenue. A moins, en effet, d'avoir une sérieuse prépa et à ce moment plus le turbo d'origine.

Après niveau purement perfs, dans mon cas l'auto reprend plus franchement et donne l'impression de mieux respirer. C'est mon avis, et je ne suis pas deçu du changement, au contraire. Je peux comprendre que certains ne souhaitent pas en monter ou soient sceptiques, je l'étais aussi.

par **cliors05** » 11 Sep 2007 7:15

Si tout est bien fait le gain doit avoisiner les 15 cv.

par **gg109** » 11 Sep 2007 7:39

je dois dire que vous m'avez tous embrouiller le cigare. les uns disent ca les autres le contraire. je ne sais plus quoi faire.

de toute maniere il faut que je fasse qque chose car j'ai une fuite a la tresse de l'echappement.

par **FRSBoy** » 11 Sep 2007 12:14

gg109 a écrit:je dois dire que vous m'avez tous embrouiller le cigare. les uns disent ca les autres le contraire. je ne sais plus quoi faire.
de toute maniere il faut que je fasse qque chose car j'ai une fuite a la tresse de l'echappement.

Oui mais si tu as une fuite à la tresse, c'est la tresse qu'il faut changer. Ca n'a rien a voir avec le catalyseur, la partie tressée (flex) est après le cata.

Ci-dessous des photos de mon montage :wink:

En bleu la partie Flex et en rouge le cata d'origine

POur moi tu peux y aller sans soucis, surtout si ton auto est d'origine. Sinon, installe un mano de pression de turbo et vérifie la pression maxi avant et après montage du Decat :wink:

C'est tout ce que je peux dire

par **FRSBoy** » 11 Sep 2007 12:18

Ce qu'il faut aussi noter, c'est que depuis la sortie turbo jusqu'après la tresse, la ligne est en Ø76 (origine ou decatalysée) et après la tresse, la ligne passe en Ø63 donc il y a déjà un etranglement qui ralentit la vitesse des gaz, pas comme sur les impreza par exemple, qui ont un Ø constant du turbo au silencieux. :wink:

Après, en origine, le catalyseur ralentit bcp plus la vitesse des gaz surtout avec 2 catalyseur (1vertical et un horizontal). Le cata sport, lui, n'en a que 1, vertical. Voilà. :wink:

par **cliors05** » 11 Sep 2007 12:25

La ou ils sont vraiment chié chez ford c est de ne pas avoir mis un 4 en 1 !!!

par **cliors05** » 11 Sep 2007 12:36

Surement les meilleurs produits du marché :

http://www.pdperformance.co.uk/ford-foc ... ucts-2.php

http://primarydesignscouk.site.securepo ... ge=news_04

http://primarydesignscouk.site.securepo ... ge=news_03

http://www.pdperformance.co.uk/ford-foc ... ucts-1.php

Et c'est aussi a lire :

http://www.pdperformance.co.uk/ford-foc ... ucts-3.php

"This unit is also made from high quality 304 Stainless Steel and gives almost the same power increase as the decat pipe."

par **jerome31** » 11 Sep 2007 12:39

La fuite de gg109 se situe bien sur le cata , juste aprés la bride du turbo.
Donc obliger de changer le cata!

ps: MERCI frsboy pour tes tofs du montage! :mrgreen:

par **FRSBoy** » 11 Sep 2007 12:54

cliors05 a écrit:La ou ils sont vraiment chié chez ford c est de ne pas avoir mis un 4 en 1 !!!

C'est clair!!!! Misérable le collecteur! Même ma 205 GTI en à un plus gros
:lol:

Mais apparement ils en avaient developpé un mais juste avant la sortie de l'auto, il à été remplacé car il fissurait...

jerome31 a écrit:La fuite de gg109 se situe bien sur le cata , juste aprés la bride du turbo.
Donc obliger de changer le cata!

ps: MERCI frsboy pour tes tofs du montage!

Ok donc le flex n'a rien, effectivement il faut changer le cata

De rien pour les tofs, c'est un plaisir :wink:

J'en posterais de mon CEL FIX (Mil eliminator) à l'occaze

par **Rom1** » 11 Sep 2007 12:54

Et ben mon gg t'accumule!!!!

par **cliors05** » 11 Sep 2007 13:00

cliors05 a écrit:La ou ils sont vraiment chié chez ford c est de ne pas avoir mis un 4 en 1 !!!

jerome31 a écrit:C'est clair!!!! Misérable le collecteur! Même ma 205 GTI en à un plus gros
Mais apparement ils en avaient developpé un mais juste avant la sortie de l'auto, il à été remplacé car il fissurait...

Ca semble pourtant la base avant toute autre modif .. d'equilibrer les flux d'echappement de chaque cylindre et d'eviter des remontés !!!

par **FRSBoy** » 11 Sep 2007 13:20

cliors05 a écrit:Surement les meilleurs produits du marché :

http://www.pdperformance.co.uk/ford-foc ... ucts-2.php

http://primarydesignscouk.site.securepo ... ge=news_04

http://primarydesignscouk.site.securepo ... ge=news_03

http://www.pdperformance.co.uk/ford-foc ... ucts-1.php

Et c'est aussi a lire :

http://www.pdperformance.co.uk/ford-foc ... ucts-3.php

"This unit is also made from high quality 304 Stainless Steel and gives almost the same power increase as the decat pipe."

Sympa les produits de chez primary design!!! Le sport cat est pas mal c vrai, quasi même perfs qu'un decat :wink:

Quel échappement pour la RS ?

Re: quel echappement pour ma RS ?

Qui est en ligne ?