[Tutoriel] Montage AVC-R

[jmr3i]

la peur t'envahirait-elle mon petit marcassin

heu non lol avec ce que je reserve a la cossie c est pas ta focus qui va me faire peur lol


je viens de me faire plein de copains MDR

[R-one]

Bon alors, ça fonctionne bien tout ça maintenant ??

[dam]

ben tu devais pas m'envoyer quelque chose ???

[kevRs80]

dam, ca donne quoi au niveau des réglages AVCR, tu as réussi à régler comme tu veux?

[dam]

oui ca fonctionne pas mal c'est un peu chiader comme systeme mais une fois que tu as compris le truc ca va super bien !! enfin c'est vrai aussi que R-one avait bien degrossi le truc pour moi même si nous n’avons pas du tout les mêmes réglages (bon rien d'anormal non plus car nous avons pas la même config moteur )

quand je roule tranquille je suis en mode OFF je roule a 0.9 bar
sur le mode 1 j'ai limité la pression a 0.9 sur le 1er et le 2eme et roule a 1.3bars sur les autres rapport
sur le mode 2 j'ai limité la pression 0.9 sur le 1er et le 2eme et roule a 1.5bars sur les autres rapport

[kevRs80]

ok et tu l'utilise souvent le mode B ou c'est vraiment quand tu ne peux pas faire autrement?

[dam]

non je l'utilise rarement j'ai prevu ce mod pour aller sur circuit ou passage au banc

[Kakihara]

comment tu peux limiter la pression sur un rapport precis avec un avc-r ???

sinon je vous donne ma technique pour règler l'avc-r

F/B speed
1 2 3 4 5
7 6 5 4 4
Start duty
1=0%
2=0%
3=0%
4=0%
5=0%
Learn Gear
1 2 3 4 5
x x x o x

tu regles tes boost target a la pression que tu veux
tu mets 55% de boost duty partout et le learn gear en 4ème
tu te trouves un endroit tranquille, tu te mets en 4ème, tu ralentis jusqu'a 1800trs/min, important d'aller vraiment plus bas que 2000trs car ca modifie complètement les valeurs de pression pendant le spool jusqu'a 3500trs si tu pars plus tard
ensuite tu tiens le volant d'une main et tu film avec un appareil photo ou du genre l'avc-r de la main droite
tu fais un run jusqqu un peu avant le rupteur, ensuite tu t'arretes, tu regarde les valeurs que tu as sur ta vidéo aux divers NE-points (trs/min), si il le faut sur un ordinateur en avancant image par image et tu te fais un tableau du genre

ensuite tu decides comment arrondir la valeur de duty, si tu veux mettre plutot 58 ou 57% par exemple selon ce que tu as vu sur la video et voila...
en une ou deux accélérations il est quasiment règlé ton avc-r

le problème du mode "learn" c'est que si il corrige en temps réel le duty, avant de se décider à modifier la valeur programmée à chaque ne-point il faut faire des dizaines d'accélérations ! la c'est ma méthode pour accélèrer la manoeuvre, inutile d'attendre que monsieur se décide a "accepter" les valeurs, tu les entre toi-meme apres une-deux accél., il faudra peut-etre corriger un peu ensuite en ajoutant-enlevant 1% de duty mais tu verras c'est très rapide comme méthode

si tu peux fais ca a deux avec une personne qui tient l'appareil mais en fait elle aura plus de mal que le pilote a rester stable..j'ai deja fait l'essais..mon copilote etait nul lol
inutile de dire que c'est dangereux de conduire d'une seule main surtout quand tu accélères de 50-180 parce que c'est ca que tu devras faire !
un bout d'autoroute peu fréquenté si possible en montée et assez droit c'est le plus simple
si tu n'est pas dans de bonnes conditions pour le faire seul, ne le fais pas !!!

et je rajoute que si vous avez des cretes de pression en 5ème vous pouvez mettre -1 -2 -3% de start-duty selon sur la 5ème
si les 1-2-3ème la pression monte lentement vous pouvez mettre un peu de start-duty positif mais perso je le fais pas, ca donne peut-etre un coup de pied aux fesses mais ca va surtout vous faire patiner

egalement une fois que vous avez un reglage ok desactiver le learn-gear partout, c'est une impression mais moi je dirais qu'il péjore un peu le spool et a tendance a rabaisser la pression

tant que vous laisser du feedback speed l'avc-r corrige un peu tout seul de toutes facons mais c'est dans une certaines marge de quelques % de boost duty pas plus

j'evite de desactiver le feedback speed completement mais je ne suis plus trop sur de pourquoi, il me semble que c'est parce que si on met des X partout
si votre premier point et a 55% bien pied au plancher il va a 55% de 1500-> votre premier NE-point
tandis qu'avec le feeedback speed activé pied au plancher il met 90% de boost duty et ensuite rabaisse a vos valeurs enregistrées
meilleur spool donc

[dam]

comment tu peux limiter la pression sur un rapport precis avec un avc-r ???

tu joues sur les start duty du 1er et du 2eme rapport

[kevRs80]

j'ai l'impression que sans avoir l'appareil sous les yeux c'est un peu incompréhensible, enfin pour ma part! rien que tout les termes (duty, feedback, learn, NE-point) bref je n'y comprend rien!

et c'est quoi le spool? j'avais déja posé la question une fois mais on a zapé de me répondre

[Maxevolution]

le spool c'est (il me semble) quand le turbo s'emballe....mais suis pas sur

Moi ca me botte bien l'AVC-R, ne serait que pour brider les 2 premiers rapports

[kevRs80]

moi je vais bien voir comment ca se comporte avec l'hybride en direct et je verrais si j'investi ou pas.

[Kakihara]

.

[kevRs80]

merci kakihara, c'est déja beaucoup plus claire

[alexrs1972]

salut à tous j'remonte un peut l'sujet....
il se pourait qu'un petit AVC-R fasse un tour dans ma focus, et j'aurais aimé savoir les pression que vs avez choisie (pour ceux qui on mi un AVC-R bien sur) et aussi quelle carto avez vous mi avant le réglage, RACE, RACE+??
merci d'avance