Changement de turbo

par **DarkRS** » 10 Oct 2009 11:57

c'est le turbo d'origine une gt 2560 ls avec une nouvelle wastegate plus grosse

par **DarkRS** » 10 Oct 2009 11:59

c'est celui de pumaspeed mais en gt25 celui de la photo c'est celui que j'ai sur ma rs

par **GUIGUIRS** » 12 Oct 2009 16:37

sa me dit pas se que je doit faire !

par **CHOUI** » 12 Oct 2009 16:45

GUIGUIRS a écrit:sa me dit pas se que je doit faire !

Achètes en un d'origine....

par **RCdevRS** » 12 Oct 2009 16:47

regardes sur leboncoin sur ebay fr, uk et de: si ils ont quelque chose,mais surtout ne le prends pas chez ford, a ce tarif ce sont vraiment des voleurs! vois aussi du coté de pumaspeed. uk, ils doivent en vendre ceux qu'on a d'origine sur nos rs :wink:

je vais regarder ca de mon coté aussi :wink:

par **dam** » 12 Oct 2009 19:42

GUIGUIRS a écrit:sa me dit pas se que je doit faire !

cela ne sert a rien d'en acheter un neuf si tu reste en origine :wink:

!!! c'est hors de prix :shock:

tu trouve une société qui les refais :wink:

et tu va t'en tiré pour dans les 500€ avec en primes des butées 360° l'equilibrage aux petits oignons :wink:

http://www.turbo-shop.com/fr/index.php

sinon pour la focus rs, pour resté avec un truc exploitable
y a soit une gt26 voire un gt26+ qui va te permettre de tiré a 330cv facilement et que cela reste dans le resonnable niveau conduite de la focus :wink:

perso si j'avais a changer je prendrais le GT26 + :wink:

par **Rom1** » 12 Oct 2009 20:27

Le turbo Hybride est une bonne alternative c'est vrai!!Perso j'éviterais de depasser les 300ch,pour moi sa deviendrais trop pour un usage routier!!

Apres faut voir aussi tout ce qu'il faut changer à coté pour faire fonctionner sa correctement!!

par **rackam08** » 12 Oct 2009 21:12

Un Hybride S302 de chez turbotechnics tu sors dans les 330 ch et plus de 45 daN.m à 1.5 bars avec l'échangeur d'origine une carto qui va bien et un collecteur d'origine retaillé correctement ou encore mieux un tubulaire inox et pour l'instant l'embrayage d'origine a 110mkm sans aucun signe de faiblesse. Aprés à 1.2 bars c'est largement suffisant :-D

par **Rom1** » 12 Oct 2009 21:21

Tu veux dire le S202 de chez TT!!
Sa va encore les prix,t'en a pour un peu moins de 680£ avec livraison!

par **rackam08** » 12 Oct 2009 21:27

Oui le S202 çà se sent que je n'ai plus la RS il y a du relachement :-D

par **DarkRS** » 12 Oct 2009 21:28

selon ton utilisation tu voit chacun te dit son souhait moi j'ai un gt2876rs de chez pumaspeed et j'en suis tres satisfait mais plus c'est gros plus c'est creux a bas regime

par **dam** » 12 Oct 2009 21:28

et il est sur butées ou roulement ce S2S2 ???

par **rackam08** » 12 Oct 2009 21:35

Turbo à paliers.

C'est celui d'origine avec une roue de turbine à profil différent pour moins bourrer à haut régime et un carter/roue de compresseur avec des diamètres plus important de T28.

çà monte en pression dés 2500tr/min et presion max à 3400/3500 tr/min.

Montée en pression beaucoup plus douce à bas régime et puissance max jusqu' au rupteur.

Quand je l'ai monté je me suis demandé pourquoi FORD n'a pas monté çà d'origine tellement çà colle bien à l'auto qui reste largement exploitable.

par **rackam08** » 12 Oct 2009 21:52

Pour le fun des photos du S202 que j'avais sur l'auto:

par **DarkRS** » 12 Oct 2009 22:09

voici mon gt28

Changement de turbo

Qui est en ligne ?