Dreamscience

par **esematthieu** » 08 Mars 2009 19:51

dam a écrit:pour la 1ere question
par contre tu as quel version de livelink ??

Télécharge la dernière version de Livelink V4.30 dispo sur leur site.

par **yngwie** » 08 Mars 2009 20:03

OK merci !

par **juski74** » 20 Mars 2009 12:46

bonjour a tous. voila je me suis acheter un dreamscience stratagem
pour ma FRS.
tout a l'air de bien marcher, check ecu, demande de modif perso, telechargement (race +)... mais je ne prend pas plus de pression et pas plus puissance. la seconde, par contre, a l'air d'etre debride.
est ce qu'il faut obligatoirement modifier % de waster gate ou autre ou si normalement les programes presents dans le dreamscience doivent marcher directement sans modif perso.
pour info ceux d'entre vous qui roule avec le race +, combien prenez vous en pression turbo. actuellement avec race + je suis a 1.1bar. ca me parait peu.
PS j'ai une dump valve bailey double pistons, echapement mongoose avec decat.

je vous souhaite un bon week end, avec ce temps il va y avoir de la bleu sur les routes.........!!!!

par **yngwie** » 20 Mars 2009 12:50

D'après ce que m'a dit Dam, il faut 260 miles (soit 418 km) pour que les paramètres sont actifs.....

Tu dois donc charger ton programme, débrancher la batterie une grosse demi-heure et rouler.....
L'ecu doit "annuler" ses moyennes et faire le vide pour ensuite envoyer les infos du programme selectionné. Cela prend 260 miles....

Voila l'explication que j'ai eu lorsque j'ai chargé mon programme race et que rien n'avait changé.....

Pour info, en mode race, je bloque le mano d'origine. Lorsque mon nouveau mano de turbo sera branché je te dirai combien je prends, mais je pense ne pas être loin des 1.7b.

par **dam** » 20 Mars 2009 12:57

oui pour le calcul des données moyenne ca ce fait au bout de quelques kilometre :wink:

mais normalement tu devrais avoir une montée en puissance significative
quel sont les paramettres que tu as dans ton dreamscience en RACE + ??

par **yngwie** » 20 Mars 2009 12:58

Je laisse la place au spécialiste :wink:

Ca va Dam? J'ai hate de brancher le bouzin !!!!!!!!

par **dam** » 20 Mars 2009 13:03

ca va bien merci

et toi ??

tu fais quoi demain ??? j'irais bien me ballader par ton coin

vu qu'il fait beau

par **yngwie** » 20 Mars 2009 13:05

mp pour eviter le HS :wink:

par **juski74** » 20 Mars 2009 20:33

alors de memoire, je doit avoir:
ratio air/essence
limite de la coupure moteur
%ouverture waster gate
temp declenchement petite et grande vitesse ventilo

j'en ai peut etre oublie mais il me semble que je doit en avoir+ que ce que j'ai:
ralenti, dimension pneu ca j'ai pas

et toi tu as fais des reglages speciaux?

par **dam** » 20 Mars 2009 21:31

ok mais tes reglages sont a combien ???
exemple
ouverture wastegate a 76%
ratio air/essence a 0
essai de recupérer toute les valeurs :wink:

et sinon tu es biensur d'avoir injecté le programme??

apres les reglages oui, tu les fais en fonction de se que tu attends de l'auto :wink:

j'ai des reglages specifique sur ma focus :wink:

par **kakrik** » 21 Mars 2009 9:40

moi j'ai injecté directement le mode intermédiaire "RACE" en conservant les données standard du programme.....et ca marche tres bien :oops:

par **juski74** » 22 Mars 2009 13:51

j'ai fais des essais hier et voila ce que j'ai vu:
origine je prend 1bar
avec race+ de base je prend 1,2bar
avec race+ et la wastergate au max 86% il me semble je prend a peine plus de 1,2bar.

par contre si je me met 3500 t/min, accel a fond et je freine au pied gauche je prend 1,4 bar et la meme chose a 4500 t/min de nouveau 1,2 bar.

je pense que je doit avoir un soucis avec la gestion de la wastergate(tuyau perce....).

est ce qu'il y a quelqu'un qui a enlever l'electrovanne de la wastergate pour passer en "gestion" mecanique de la pression de turbo.

merci pour tous vos conseils en tous cas et bonne semaine a tous.

par **ManuRS** » 22 Mars 2009 14:41

moi je n'ai plus l'electrovanne
je suis en direct avec une wastergate forge (ressort bleu) :wink:

par **dam** » 22 Mars 2009 16:21

si tu avais un tuyau de percer autour du circuit d'electrovanne normalement tu aurais beaucoup trop de pression de turbo :wink:

par **juski74** » 22 Mars 2009 17:02

ok merci a tous les deux pour les infos.
mais alors je peux faire comme manu rs, enlever l'electrovanne mais en laisssant la waster gate d'origine avec des reglages a faire j'imagine?

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