boost controller manuel

[dam]

Et sinon? Peut on mettre un boost controler manuel sur config d'orig?
Je demande car j'en ai marre d'écouter que l’électrovanne est plus dispo chez Ford et par ce que je compte passer au Dreamscience et actuateur forge

la, y en a vendre
http://www.part-box.com/product_info.ph ... s_id=41738

[Lexa]

j'ai donc reçu un Hallmann PRO RX, mis le ressort dur directement (celui déjà installé n'est fait que pour augmenter de 0.35b de plus que l'actuateur)
installation en fin de semaine et je vous ferais un comparatif avec l'avc-r filmé, chiffré la totale

Cool!

[Kakihara]

mon essai s'est assez vite terminé étant donné les limitations du système manuel

les plus du MBC Halmann Pro RX :
- sensiblement moins de lag/temps d'attente qu'un EBC type avc-r
- reprises canon
- pression turbo hyper-stable

les moins du MBC Halmann Pro RX :
- différence de pression d'un rapport à l'autre impossible à compenser
- chute de pression dans les tours de 3500@7600 je perds 0.3b (avec un actuateur à 1.04b en direct)
- pas d'affichage, pas possible de savoir quelle pression on à a quel règime
- on ne contrôle rien et on peut juste constater ce que le dernier "tour de vis" donne

la seule solution a la chute de pression est de durcir l'actuateur ou de mettre un ressort encore plus dur, pas forcèment simple selon la voiture et si vous venez deja de changer l'actuateur
avec un avc-r on appuie sur 4 touches et voila...
pour ceux qui ont un turbo qui donne sa puissance plus haut dans les tours c'est à bien réflechir

le lag de l'avc-r vient du temps de réponse de l'éléctronique ça n'est pas une question de "mécanique" car quand j'ai fait un essai en partant de 2000trs sur une accélération type "banc de mesure" les courbes sont piles l'une sur l'autre jusqu'a 4500trs et ensuite l'avc-r est bien meilleure même avec une pression qui fait un peu du yoyo, le yoyo c'est mieux que la chute irrémédiable : +20ch au rupteur avec l'avc-r

p.s.
les dépassements de supercar sont amusants c'est certain mais je trouve ça quand même un peu brutal autant niveau confort que mécanique, je me demande quand même si ça ne ferait pas perdre sans arrêt le grip du train avant sur une RS1 c'est un peu trop on/off

p.s.2
pour ceux qui ont un montage "en direct" avec juste un actuateur Forge, ca serait une modif intéressante
ça sera moins linéaire et va vous arracher le slip tellement ça part fort et vous aller quand même gagner de la tenue dans les tours, mais je reste sur mon commentaire précédent, le train avant va prendre cher

[Kakihara]

Comme avec les échappements et les admissions, entre le ressenti et la réalité on est souvent surpris du résultat.

Je suis repassé en avc-r et je jurerais que ça lag "tellement beaucoup trop plus" en reprise mais...
J'ai filmé le mano durant des reprises, regardé au ralenti et chronomètré les écarts qui se révèlent faibles au final.
Je vous laisse juger :

en partant de 2000trs temps pour passer de 0 à 1,6b :
avcr 5.4s - hallman pro rx 4.7s
Hallman Pro RX plus rapide de 0,7s
en partant de 4000trs temps pour passer de 0 à 1,6b :
avcr 1.38s - hallman pro rx 1.13s
Hallman Pro RX plus rapide de 0,25s
en partant de 5000trs temps pour passer de 0 à 1,6b :
avcr 1.025s - hallman pro rx 0.9s
Hallman Pro RX plus rapide de 0,125s

Conclusion :
Oui le Hallman lag moins, surtout si on est bas dans les tours, mais l'AVC-R à tellement plus d'avantages : affichage,mano de pression,règlages,tenue dans les tours que il faut bien réflechir

[Kakihara]

hmmm je ne suis jamais content c'est clair, mais la vraiment j'hésite...
je pense que je vais remettre le Hallman PRO RX et vous savez pourquoi ?

Le coup de pied aux fesses et le côté on/off m'a rappellé ma Focus RS1 reprog et aussi ça m'a rappellé que on peut profiter de la sportivité de sa voiture en faisant un simple dépassement sans devoir rouler à des vitesses dangereuses.

[Vatanen]

Ben tu vois j ai la meme reflexion que toi, haut dans les tours il n y a pour ainsi dire pas de différence, mais quand meme 7 dixieme en bas je trouve qu il y a deja une sacré différence et pas négligeable.

Moi qui aime les autos turbo avec du caractere a la charge, pour moi c est l ideal.
Sur ma FRS je te dirai le ressenti que j en ai une fois tout terminer.

[Kakihara]

hallman pro rx validé par mon copilote nauséeux
moi aussi d'ailleurs je ne me sens pas très bien maintenant
pour une fois que je sais à quoi sert l'argent que je met dans la voiture
va falloir penser à remonter les écopes de freins

Des news Vatanen ?

[RSmania]

Pareil, intéressé par vos retours messieurs!!

Tu as un lien pour le hallman pro rx kakihara, j'ai la flemme de chercher en fait...
Merciiiiiii!!

[Vatanen]

Je l ai prit sur ebay et je l ai touché a 90 euros livré environ ( le pro rx kit )

[RSmania]

OK merci Vatanen!

Voici le lien si jamais:
http://shop.ebay.fr/i.html?_from=R40&_t ... itleDesc=0

Au niveau des réglages, vous avez commencé par le fermer à fond pour ne pas trop monter en pression et ensuite l'ouvrir pour augmenter au fur et à mesure?

[Vatanen]

De mémoire il y a 13 tours, j'ai attaqué avec 5 tours, et coup de bol j'étais pile poil a 1 bar, j'ai rajouté deux tours et 1.5 bar

[RSmania]

Et niveau ressenti, tu en penses quoi? Il me semble pas que tu nous en es fait part...

[Vatanen]

Ben en fait parce que j'ai rien réglé, avec l'hybride, il faut que je tombe le turbo pour pouvoir démonter l'actuateur car il est mal placé et du coup j'attends de monter le collecteur et je ferai part de mon ressenti une fois tout terminé.

Mais bon il est clair que par rapport a un montage en direct normal, il n y a rien a voir au niveau de la charge, meme si bizarrement on a l'impression que ca charge lentement

[Kakihara]

j'en suis revenu à l'avcr pour info
- le MBC ca chute vraiment trop avec mon actuateur "que" à 1.09b et je ne veux pas en mettre un plus dur, ça deviendrait impossible de la "dégonfler" après
- en faisant un essai semi "sérieux" je me suis rendu compte que j'étais pratiquement non-stop à 6500trs donc dans la zone ou le MBC n'a plus d'avantage et ou je perds des ch à cause de la chute de pression

inadapté à une voiture avec la Pmax quasi au rupteur le MBC

[Vatanen]

C'est fait tout est monté, donc ressort rouge dans l'actuateur, j'ai ouvert de 3.25 tours ( sur 13 ) et j'ai une pression super stable jusqu'au rupteur de 1.45 bars au mano sur tout les rapports et un afr de 10.5 moyen.

La on a plus le coup de pieds au cul comme a l'origine, ca charge a 1 bar jusqu'a 3000 trs environ et ensuite ca scotch au siege jusqu'a la limité du rupteur ( ca je rupte jamiais j'aime pas ca ).
C'est super confortable en conduite souple que de prendre que 1 bar en dessous de 3000, et je pense pour la mécanique en générale c'est très bien.

J'avais un pote avec moi qui la connaissait avant et ma dit que ca envoyé grave avec l'hybride

Donc j'ai qu'une chose a vous dire faites vous plaisir