Circuit de refroidissement ?

[jmr3i]

122 oui ça fait très, trop haut
Même pour la rs
À cette température le témoin au tableau de bord devrait s allumer non ?

[SLR_722_EDITION]

C'est ce que me disait les 2 mécanos, et pourtant aucun voyant, ce qui me fait douter de ces valeurs ou alors je sais pas est ce que l'écu a reçu une fausse donnée... dieu seul le sait lol

[jmr3i]

Et quand tu tire dedans si tu met l info au tableau de bord ça te dit quoi?
A 122 j'aurai tendance à dire que le liquide de reffroidissement ce barre par le bocal
Et si les ventilos s enclechent pas c est curieux
Àu ralenti ils déclenchent?

[Aure_RS]

Ah oui, 122°C ça fait un peu beaucoup! C'était l'info via la prise diag?
Pour ma part, via le Scangauge, J'ai eu max 118°C (sur circuit et aussi en Vmax) et sur la route j'étais entre un petit 100 et 112°C.
Depuis, j'ai refait une vidange et mis de la Mocool. Maintenant je suis entre 90 et un petit 100 sur la route. Pour le circuit (même si c'en n' est pas vraiment un) je vais voir ce weekend puisque j’emmène ma bleu sur le Nurb'.

A noter, que je n'ai pas le carénage sous pare choc avant (pénalisant pour le refroidissement) mais en même temps je n'ai plus de condenseur (ce qui le favorise).

[jmr3i]

Est ce que la pompe intercooler défectueuse pourrait faire grimper la températures d eau dans la.culasse, due à son mauvais fonctionnement ?

[SLR_722_EDITION]

J'ai pas eu le temps de vérifier je leur ai laissé la voiture,

Une fois bizarrement j'avais 105° à l'ordi de bord (en faisant la manip avec le contact allumé) et mon ventilo avait déclenché mais ne voulait plus s'éteindre, c'était après une torrent de pluie j'avais mouillé tout l'avant de la voiture dans une flaque...

Et pour le 122° degrés c'était après 4 charges à pleine puissance en 4ème sur le banc, au ralenti ils déclanchent de temps en temps juste avant de la garer au garage, mais j'ai jamais tilté à quelle température pour moi tout fonctionnait, et là pour le coup ils ne tournaient pas même à 122° ...

Oui info via la prise

[jmr3i]

C est pas évident
En problème connu sur la rs
Les ventilos qui grippe = essayer de la.faire tourner à la main ou voir si ils déclenchent au température au ralenti

La pompe intercooler, me semble que j avais lu des post où cela fait monter la température de la.sonde Culasse = présence d un jet franc dans le bocal

Calorstat défectueux

Pompe à eau récentes ?

[Aure_RS]

Pour la pompe d'intercooler j'y crois pas trop, du moins pas directement sur la T°eau moteur.

Par contre +60°C en air d'admission (par exemple, sur certain point de fonctionnement si la pompe d'intercooler est HS) c'est approx +60°C en T°gaz d'échappement. Tout ça peut faire chauffer le sous capot ou même le radia (proche échappement) etc.... bref ça ne va pas en faveur du refroidissement!

[SLR_722_EDITION]

Pour le Bocal pendant le passage au banc je le voyais recracher tout le liquide en direct et en grosse quantité.

Ma pompe à Eau a 3 ans et 30 000 kms il me semble, et le ventilo n'est pas grippé avec la clim il fonctionne normalement, mais j'ai jamais eu de différence entre 1ère et 2ème vitesses (ventilateur) comme sur les autres voitures, j'avais toujours l'impression que lorsqu'il se lançait c'était direct au max

[jmr3i]

Pas bon que le liquide ce barre par le bocal

Recherche sur le forum, j avais lu des postes au sujet des ventilos et un avait un soucis qu une seul ventilos s enclenchait

[SLR_722_EDITION]

ah ouai ? bon je vais tenter de voir

[Focus2765]

Juste pour info, les ventilo se déclenchent a 112° pour s'éteindre a 103° (d'origine sans rien modifier)... le voyant orange au TDB s'allume a 120° et la voiture passe sur 3 cylindres, c'est ce qu'il y a écrit dans le manuel me semble -t-il..

Perso quand ma pompe d'intercooler était nase, mes températures d'eau montaient beaucoup plus vite..

Pour moi tu as sois un probleme de sonde, soit un probleme de thermocontact pour enclencher/arreter les ventilo...

Change ton LDR et ton bouchon de vase d'expension en premier, profite pour nettoyer entièrement le circuit, tu démontes les durites sortie thermostat et celle en bas du radiateur, tu rinces avec un tuyau d'arrosage tu verra ce qui sort de ton radiateur deja.

Après tu vires ton thermostat, et tu balance de l'eau dans ton vase d'expension, tu la verra sortir au niveau du boitier thermostat.

Sinon moi j'utilise du LDR de marque Motul "inugel Optimal", je pourrai pas te dire s'il est meilleur ou moins bien que les autres...mais j'ai jamais eu de soucis avec, surtout chez nous ou il fait 30° toute l'année.

[SLR_722_EDITION]

Merci pour l'info

Le coup du 3 cylindres elle me le fait de temps en temps au redémarrage mais je pense pas que ce soit du à la chauffe mais bon à savoir !

[jmr3i]

Le motul inugel optimal l orange
Est parmis ceux qui ont le plus haut point d ébullition.
137 degres
Le ultra peut avoir un point plus haut avec un mélange 60% de motul et 40 d eau 139 degres pour 1.5 bar

Il y a également un holtz à 129 degres ( qu on trouve sur oscaro)

[rs2896]

L l'idéal reste le liquide de refroidissement sans eau. Cher,100€ les 5l vendu par oreca gt2i etc... Mais beaucoup d avantages
ébullition 180deg
pas de pression
pas de corrosion
a vie, pas besoin de le remplacer tous les deux ans

tapez " liquide de refroidissement sans eau" sur Google