boost controller manuel

[la bidouille]

merci de ton retour

[Kakihara]

Devinez-quoi ?
Je suis revenu sur le Hallman finalement et définitivement, ce qui est difficilement mesurable c'est la facilité qu'a la pression à a monter avec un poil de pédale de gazs enfoncés (autrement dit tout le temps en conduite de tous les jours)
c'est la que que le boost controller manuel est bien meilleur l'avc-r et en tous cas moi je gagne pas mal souplesse pour éviter de rétrograder.

p.s.
tu n'as pas dis quel ressort tu utilises ou bien j'ai raté l'info Vatanen ?
sur ma mitsu avec le ressort dur et 5,5tours j'ai 1,74b@3500trs en 4ème ça pousse "pas mal"

[Vatanen]

Oui j ai un ressort dur, le rouge de chez forge.

Hier j ai installé l anticouple vibratechnics qui très raide, et j ai encore plus de réponse a la pédale, limite plus de lag bluffant ce robinet.

[RSmania]

Alors les potos, toujours aussi satisfait de ce boost controller??

Je me tate pour ma part car la méca prend quand même cher avec ce coup de pieds au derche à 1,5b....

[Lexa]

Hello,

Toujours très content... Je tiens entre 1.4 et 1.5 facile avec actuateur de waste gate d'origine, tout est dans le réglage de ce dernier.. Et le lag est bien réduit.....
Evidemment ça marche aussi très bien avec moins de pression..

[RSmania]

Yesss merci pour ton retour rapide!

J'ai mon actuateur d'origine HS, du coup je suis passé en garrett -31 (équivalent à la Forge ressort jaune il me semble) donc à voir, je vais attendre le retour de ceux qui sont avec des actuateurs pas d'origine!

[Lexa]

Le -31, c'est ce qui'il me faudrait aussi.. Ca aurait été plus simple pour les réglages....
A choisir, entre un Forge, collins ou autre, je prends un garrett -31... Suffisant pour prendre 2b...

[RSmania]

Le -31, c'est ce qui'il me faudrait aussi.. Ca aurait été plus simple pour les réglages....
A choisir, entre un Forge, collins ou autre, je prends un garrett -31... Suffisant pour prendre 2b...

Pourquoi serait ce plus simple? On ne peut pas changer de ressort sur les Garrett...

[Lexa]

Dans mon cas ça aurait été plus simple, je suis quasi en bout de filet, avec des rondelles plates derrière le poumon pour ajouter un poil de course

Effectivement, les garrett sont scellés, pas de changement de ressort. Pas de fuites non plus et pas de prise de tête avec ces ressorts..

[RSmania]

mon essai s'est assez vite terminé étant donné les limitations du système manuel

les plus du MBC Halmann Pro RX :
- pression turbo hyper-stable
les moins du MBC Halmann Pro RX :
- chute de pression dans les tours de 3500@7600 je perds 0.3b (avec un actuateur à 1.04b en direct)

Kakihara, j'ai relu un peu le post et j'ai une question par rapport aux avis que tu as donné sur le MBC, il n'y a pas un contre sens dans tes propos, entre pression stable d'un côté et chute de pression de l'autre??

[Kakihara]

le MBC est stable dans sa chute
la ligne du haut est la charge moteur, elle est directement liée à la pression turbo

avec l'avcr il corrige l'ouverture sans arret (edit : en général c'est plus bosselé que sur cet exemple, c'est ça que j'appelle pression instable)
par contre elle chute peu et c'est ici volontaire, on pourrait l'inverser et faire augmenter la pression dans les tours si on voulait

avec le mbc il est ouvert de X et ca ne change jamais
ça chute toujours de la même manière, l'ouverture du robinet va décaler toute la courbe verticalement, si on veut plus de pression dans les tours on a pas d'autre choix que de l'augmenter sur tous les régimes

[RSmania]

Ah oui d'accord... Là c'est un peu plus clair!

Mais quand tu parles de pression instable avec l'AVCR, le temps de correction est tellement court que tu ne le sens pas à la conduite j'imagine?

Et d'après les courbes, le MBC monte un poil plus et descend au mm niveau, ces graphes sont beaucoup plus parlant!

Je me laisserais quand même bien tenté, quoique, j'ai encore fais des essais hier en jouant avec le % d'ouverture de WG, j'ai aussi une chute de pression de l'ordre de 0,2 à 0,3b sur chaque rapport...
C'est peut être pas le même sujet mais en rapport avec la pression, je suis toujours trop riche, même en descendant le WOT Air fuel à -6% (au max), je tourne aux alentours de 10,6-11....

[Kakihara]

si ca oscille légèrement comme l'exemple d'avcr non, par contre si ca oscille vraiment beaucoup plus oui tu commences à sentir à l'accélération

si en augmentant les % ca chute quand meme il ne faut pas oublier que le turbo et d'autres choses rentrent encore en compte
pour la richesse je ne sais pas quoi te dire, je ne penses pas que sur une auto moderne ca suive directement la pression, le boitier fait tellement de corrections et autres en plus que ca depend plus de lui/reprog que de juste augmenter l'arrivée d'air

[franck]

Y'a til de nouveaux avis sur un contoleur de boost manuel .

[keke89]

Avec le mbc halmann j'ai aussi une chute de 0,2 / 0,3 dans les tours,mais il est très efficace! J'en suis content.