A l'arret:
-Voir si l'entretien a été fait correctement.
-Voir l'état extérieur de la carrosserie y compris la corrosion en dessous.
-Vérifier si elle tient bien le ralentit.
-Si la personne a fait une "prepa", bien faire gaffe a ce qu'il a installer et si c'est bien installer.Si c'est genre puce "no-name" tu lui dit merci au revoir!
En roulant/moteur tournant:
-Pas de coupure en pleine charge (vers les 4000trs/min).
-Descend une vitre et écoute si tu as pas un bruit de casserole qui vient de dessous.Si c'est le cas c'est que ta tresse est péter!
-Couper la radio et ecouter tout les bruits.
-Verifier que toutes les vitesses passes bien.
-Regarder si tu as un petit jet dans ton bocal d'intercooler!
Voila!
