elargisseur de voie

[Maxevolution]

c'est bien ce que je pensais, j'en avais mis sur mon Ex Z et ca allait vraiment bien, la sur la Focus pour l'esthétisme ca sera top....vais peut être me laisser tenter

[FRSBoy]

Vu que d'origine la train AR est vraiment vissé, les cales sont plus pour le côté esthétique Un jour peut-être pour moi...

[Matcannibal57]

Bon, j'ai posé les miennes tout à l'heure...
Merci à Pgboo, et au forum qui m'ont permis d'anticiper sur pas mal de galères... surtout une fois l'auto sur le pont dans un village, mieux vaut avoir tout prévu !

Sur la photo suivante, nous avons les cales usinée -> trous passés en 12mm, et une partie rabotée pour passer le capteur ABS
Et les visses M12 en 40mm, mais ici raccourcie de 5mm !




On déclipse le cable de frein à main, on dévisse le capteur ABS, et donc ensuite les 4 visses qui maintiennent l'ensemble "disque/roulement/étrier" !
Ici le flasque de protection a déjà été dé-riveter :





La cale positionnée, a noté sur ce cliché que l'usinage pour le capteur n'as pas encore été effectué. On voit bien la zone qui faut virer !





Et on remonte le tout avec les nouvelles visses (plus longues de 12mm donc) après avoir riveter le flasque sur la cale





Voilà cables, capteur et jante remise en place :




Et on recommence de l'autre côté !






A noté qu'avec l'éloignement de 12mm des étriers, j'avais le cable de frein à mains qui tirait sur les mâchoires... donc une belle 1/2heure de perdue pour trouver ou lui redonner un peu de mou (sous le cuir du levier) !!!

Si vous souhaitez d'autres clichés...
A+

[marmotte_rouge]

Beau job !
merci pour les photos de détail

[pgboo]

Beau boulot, ça me donne vraiment envie d'y passer
Par contre quid de cette histoire de rivet? peux-tu nous en dire plus?

[la bidouille]

beau boulot.
tres classe elargie
tu les à denichées les cales car je vois que c'est des ford ?

[Matcannibal57]

Les cales ont été dénichées ici :
http://www.carpartsexpress.co.uk/produc ... rtRecord=1

Plutôt bon marché et disponible en 12,5mm qui me semble être l'épaisseur la plus cohérente. D'expérience sur fiesta, je trouvais les 10mm juste, et les 20mm vraiment too much...


Pour le flasque, le voici une fois démonté l'ensemble roulement-freinage :
Je vous ai encerclé les 2 rivets qui fixent le flasque à l'essieux




On mets la cale en entretoise, et donc le flasque doit reprendre la même place, mais riveter à présent sur la cale...
Idem, je vous ai cerclé les 2 emplacements prévus pour les rivets :




On peux se passer du rivetage sur la cale, techniquement c'est jouable et une fois tout serré ça change rien, mais bonjour la galère lors du remontage des 4 visses pour les passer au travers des 3 couches mobiles avant d'arriver aux pas de visse du roulement...
Voici le flasque riveter sur la cale :





Voilà, je tache de vous photographier l'auto sur son arrière train de brute épaisse dès que possible !!!

[pgboo]

Merci du complemet d'info mat
derniere petite question : il faut un type de rivet special?

[Matcannibal57]

Pas de quoi, je te dois bien ça
J'ai pas fait gaffe à la longueur du rivet mais c'est du standard, petites pinces à rivets que tu trouves partout...

[pgboo]

Merci bien, plus qu'a trouver la taille des rivets j'ai déjà la pince

[Matcannibal57]

Comme promis, voici en quelques images (trés vite faites) le rendu de ces fameux élargisseurs de voie :













Je sais pas si ça rend franchement sur les clichés (surtout comme ici sur une auto pas rabaissée) mais honnêtement le rendu est bien là !
Ca assoie bien l'auto sur son arrière train, ça lui offre vraiment un p'tit look plus sportif et radical vu de derrière... sympa !

[la bidouille]

est ce que quelqu'un aurait les cotes de c'est cale pour en fabriquer
merci d'avance.

[Enthanal]

Y'a un avantage a mettre les cales ici plutot qu'entre le disque et la roue en double boulonnerie :?:
Les 2 existent, est-ce qu'il y a une méthode qui est plus spécifique a certaines utilisations :?:

[RSmania]

Moins de porte à faux et de contraintes sur le roulement qu'une calle en double boulonnerie, puisque celle ci se place derrière le roulement!
Il faut en plus changer de boulons pour des plus long ou avoir 2x plus de boulons, et en double boulonnerie, tu dois avoir une côte mini de 20 il me semble (pour avoir des boulons noyés dans la cale)!
Et il faudrait également prendre une cale à double centrage sinon ça vibre... Et là, le prix explose comparé à celle monté ici!

Bref, la cale entre le bras et le disque n'a que des avantages, enfin pour moi!

[Matcannibal57]

Moins de porte à faux et de contraintes sur le roulement qu'une calle en double boulonnerie, puisque celle ci se place derrière le roulement!
Il faut en plus changer de boulons pour des plus long ou avoir 2x plus de boulons, et en double boulonnerie, tu dois avoir une côte mini de 20 il me semble (pour avoir des boulons noyés dans la cale)!
Et il faudrait également prendre une cale à double centrage sinon ça vibre... Et là, le prix explose comparé à celle monté ici!

Bref, la cale entre le bras et le disque n'a que des avantages, enfin pour moi!

En effet, le système de cale en "entretoise" comme j'ai pu le monter est le moins contraignant pour les roulements.
Ceci dit, j'ai du également du trouver une visserie plus longue de 12,5mm que les visses d'origines (épaisseur des cales que j'ai choisi)...

Ces cales sont des pièces Ford qui plus est !