Waste gate

par **R-one** » 14 Nov 2009 15:16

GUIGUIRS a écrit:ca veut dire quoi en direct?
et comment on fait

faut pas faire DIEU à dit

et il à tout le temps raison :oops:

par **FRSBoy** » 15 Nov 2009 15:11

ludo475 a écrit:mais en direct ton boitier n'aura plus moyen de passer en mode sécurité en cas de soucis, ta pression sera définie par le tarage de ton ressort d'actuateur

C'est vrai ca? pas dangereu?

Non c'est pas vrais, j'aime bien raconter des conneries... :roll:

Pour Guigui, en direct, veux dire que ta pression de turbo n'est plus gérée par ton boitier via une électrovanne (robinet de fuite). Ton turbo s'autorégule via son actuateur de wastegate. Suivant le ressort installé et le réglage de la tige, tu défini la pression max, c-a-d à laquelle ta wastegate s'ouvrira pour empêcher le turbo de prendre trop de pression.

Sur nos Focus, il suffit de brancher un tuyau entre la prise de l'escargot de turbo et la prise de l'actuateur de WG. :wink:

L'électrovanne d'origine doit restée connectée afin de ne pas avoir de code défaut (voir de passer en mode sécurité).

par **dam** » 15 Nov 2009 15:55

comme ceci :wink:

par **ludo475** » 15 Nov 2009 19:05

FRSBoy a écrit:
ludo475 a écrit:mais en direct ton boitier n'aura plus moyen de passer en mode sécurité en cas de soucis, ta pression sera définie par le tarage de ton ressort d'actuateur

C'est vrai ca? pas dangereu?
Non c'est pas vrais, j'aime bien raconter des conneries...

Pour Guigui, en direct, veux dire que ta pression de turbo n'est plus gérée par ton boitier via une électrovanne (robinet de fuite). Ton turbo s'autorégule via son actuateur de wastegate. Suivant le ressort installé et le réglage de la tige, tu défini la pression max, c-a-d à laquelle ta wastegate s'ouvrira pour empêcher le turbo de prendre trop de pression.

Sur nos Focus, il suffit de brancher un tuyau entre la prise de l'escargot de turbo et la prise de l'actuateur de WG. L'électrovanne d'origine doit restée connectée afin de ne pas avoir de code défaut (voir de passer en mode sécurité).

Ce n'est pas ce que je voulais dire mais avoir plus de precision sur les risques encourus

par **GUIGUIRS** » 15 Nov 2009 21:52

merci pour la precision et les photos merci bocoup

par **FRSBoy** » 17 Nov 2009 14:01

dam, tu aurais encore ton ressort jaune? car je suis allé voir sur le site Forge et visiblement la différence de couleur entre le vert et le jaune n'a pas l'air flagrant... Finalement je me pose la question si ce n'est pas quand même un jaune qu'ils m'ont livrés :wink:

Photo issu de chez Forge :

par **dam** » 17 Nov 2009 14:08

oui j'ai encore mon ressort jaune :wink:

mais il est monté sur mon auto avec l'apexi AVCR

masi il est peint en jaune et je pense pas que l'on puisse le confondre avec un vert (ben que je n'ai jamasi vu de ressort vert)

par **dam** » 17 Nov 2009 14:17

sur la photo posté par adri' on voit bien qu'il est jaune

sur ta photo il n'y a pas de ressort jaune

il y a le rouge, le bleu, et le vert :wink:

par **adri'** » 17 Nov 2009 14:23

Photo issu de chez Forge :

[/quote]

Qui a déja testé le rouge en "directe" ? :???:

par **FRSBoy** » 17 Nov 2009 15:05

Ben sur la photo de Adri', c'est un ressort droit jaune, comme celui que j'ai dans ma dump, mais dans l'actuateur il est conique comme sur la photo de Forge... Non? On voit pas bien...

Il me semblait que c'était jaune, bleu, vert sur la photo :oops:

Bon du coup je dois bien avoir le vert je pense, je regarderais ça de nouveau quand j'aurais les pièces dans les mains. Et je ferais des photos.

Tu pense que le vert est suffisant avec le DS? Les anglais tournent soit avec le jaune soit avec le vert. Comme dit, pour le moment, mon but est de fiabiliser les pièces d'origine (dump et WG), quand j'aurais mon mano AFR je passerais en direct avec un ressort bleu.
C'est juste savoir si je dois demander un échange pour un ressort jaune comme commandé ou si avec le vert ça ne posera pas de soucis de tenue de pression.

par **puss_in_boots** » 17 Nov 2009 15:19

sinon vends moi ton DS et prends toi le nouveau livewire, il fait mano AFR en plus

par **adri'** » 17 Nov 2009 18:06

FRSBoy a écrit:Ben sur la photo de Adri', c'est un ressort droit jaune, comme celui que j'ai dans ma dump, mais dans l'actuateur il est conique comme sur la photo de Forge... Non? On voit pas bien...

Il me semblait que c'était jaune, bleu, vert sur la photo

Bon du coup je dois bien avoir le vert je pense, je regarderais ça de nouveau quand j'aurais les pièces dans les mains. Et je ferais des photos.

Tu pense que le vert est suffisant avec le DS? Les anglais tournent soit avec le jaune soit avec le vert. Comme dit, pour le moment, mon but est de fiabiliser les pièces d'origine (dump et WG), quand j'aurais mon mano AFR je passerais en direct avec un ressort bleu.
C'est juste savoir si je dois demander un échange pour un ressort jaune comme commandé ou si avec le vert ça ne posera pas de soucis de tenue de pression.

Sur ma photo c'est un conique et non un droit... :langue:

par **FRSBoy** » 18 Nov 2009 10:04

par **FRSBoy** » 10 Fév 2010 12:41

Question aux possesseurs de l'actuateur Forge. Avez-vous le même que le miens?

Je l'ai reçu avec la platine de fixation (que je n'aurais pas besoin) et la tige trop longue qu'il faudra que je raccourcisse

Livré avec un ressort vert alors que j'avais commandé avec un jaune :roll:

Bref, je voulais avoir confirmation que c'était quand même le bon.

Dam t'aurais un bon plan pour un ressort bleu?

par **dam** » 10 Fév 2010 14:04

moi j'avais pas de platine de fixation livré et la tige et de la meme longueur que celle d'origine

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