Focus RS mk1 n°1321 de lilian81

[Focus2765]

3 fils a relier les uns aux autres, ça prends meme pas 2 minutes, ya le shémas dans le topic si ta besoin

http://www.frst.ch/forum/viewtopic.php?f=3&t=13548&p=220226&hilit=montage+xenon#p220226

[pascal-gt]

et sinon ça donne quoi le passage en echangeur frontal et le 4/1?

[Lilian81]

3 fils a relier les uns aux autres, ça prends meme pas 2 minutes, ya le shémas dans le topic si ta besoin

http://www.frst.ch/forum/viewtopic.php?f=3&t=13548&p=220226&hilit=montage+xenon#p220226

Ah yes merci le seul truc c'est en trouver maintenant... Ca va être plus compliqué

et sinon ça donne quoi le passage en echangeur frontal et le 4/1?

C'est pas un échangeur c'est le pre-rad plus gros et en alu, température d'intercooler vachement plus basse et le collecteur plus de couple en bas et plus linéaire suf les passage de rapport

[pascal-gt]

ah oui excuse c'est le rad d'echangeur

[Focus2765]

3 fils a relier les uns aux autres, ça prends meme pas 2 minutes, ya le shémas dans le topic si ta besoin

http://www.frst.ch/forum/viewtopic.php?f=3&t=13548&p=220226&hilit=montage+xenon#p220226

Ah yes merci le seul truc c'est en trouver maintenant... Ca va être plus compliqué

et sinon ça donne quoi le passage en echangeur frontal et le 4/1?

C'est pas un échangeur c'est le pre-rad plus gros et en alu, température d'intercooler vachement plus basse et le collecteur plus de couple en bas et plus linéaire suf les passage de rapport

EBay est ton ami
http://www.ebay.co.uk/itm/Focus-St170-Xenon-Headlights-Focus-Mk1-Rs-Focus-/161600156741?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item25a01eb445

tu peux en trouver bien moins cher, dans une casse ou ailleurs

[Lilian81]

Merci au top

[Castellouz]

Du beau boulot tous ca

Attention si tu commande en UK, ils roulent à gauche donc forcément les déflecteurs dans les feux pour ne pas éblouir les autres sont a l'envers.

[focus_fan]

Exact !

[Lilian81]

Merci les gas pour les conseil

[Castellouz]

Ca m'intéresse ton pré-rad

Ducoup tu restes toujours en air-eau avec celui la?
Les températures d'admissions y'a-t-il une grosse différence comparé à l'origine?
Et niveau montage, c'est plug & play par rapport à l'origine??

[focus_fan]

Toujours air/eau effectivement donc toujours un+ au niveau embouteillage

En température d'admi j'ai gagner 7° de mois en moyenne donc plus nerveuse d'air frais. Puis échangeur air/air c'est trop de contraintes, trop cher et trop loin de l'origine. La c'est effectivement du plugs and play et voilà

Puis avec la réduction du forum vue qu'ils sont partenaires est plaisante sur un achat comme ca. 305 euros livrée c'est moitié moins cher qu'un air/air pour tu peu choisir la couleur et si tu veux le logo et de quelle couleur. C'est un peu gadget mais c'est appréciable. Voilà voila chef

[Castellouz]

Carrément 7°c c'est du tous bon ça

Effectivement et pas vraiment d'intérêt à passer en air-air si on a toujours le turbo d'origine

Tu l'as pris chez qui? Si c'est possible de ne pas avoir le logo ça m'arrangerais bien

Ce printemps je sens qu'il va y avoir quelques modifs sur la mienne me réjouit déjà

En tous cas merci pour les précisions, c'est cool

[Lilian81]

Exavtement
T'inquiete c'est une option le logo.
Avec plaisir et si t'as d'autres questions. N'hésite pas

[Lilian81]

Bonjours les enfants je viens aux nouvelles et jai grandement besoin d'aide je me pose des question sur mon turbo...
Suivant les vitesse je monte a 1bar 2 1 bar 3 et elle redescend limite a 0.7bar vers 5500 trs/m
Je rapelle ma config.
Turbo origine wastgate forge membrane neuve ressort jaune
Kn gen 2
Dv forge recircu ressort bleu
Ligne complete decata milltek et collecteur nortech
D'apres mon scangauge suis assez bien reglé mais impossiblebde stabilisé cette foutu pression
Help me please

[rgt1987]

Commence par brancher en direct escargot -Actuateur sa te permettra de voir si c'est pas l'electrovanne .
Contrôle aussi ton filtre a air il a pu ce déchiré, mais j'opterais plutot pour quelques choses vers electrovanne ou wasgate .