FRST

Salut à tous,

j'ai une question très bête ...
Je viens de recevoir mon filtre ITG , et il est "grillagé" d'un coté, et "alvéolé" de l'autre coté ...
bêtement je me disait que le coté grillagé était du coté ou l'air "non filtré " arrivait pour arrêter les brindilles etc...

c'est à dire en dessous pour notre boite à air,

et le coté alvéolé, coté "air pur" donc en haut de la boite à air...

Sauf qu'une fois démonté la boite à air, bah ça irait dans l'autre sens vu l'épaisseur du filtre, c'est à dire "alvéolé" là où c'est salle, et grillagé où c'est filtré ...

regardez la tronche du filtre :



On est d'accord que quand on dépose le bas de la boite à air, on pose le filtre dedans la partie démontée, c'est à dire, 3cm va dedans la partie démontée, et seulement 1cm avec ma partie grillagé n'apparait et je remonte le bas de ma boite ?!

J'espère que je me fais comprendre

pour moi coté grillagé où c'est filtré !!! et coté alvéolé coté arrivé air extérieur !! pour la simple et bonne raison que la grille va retenir la mousse qui va être aspiré vers l'admission d'air

pour une fois, je suis sur de mon coup

R-one a écrit:pour moi coté grillagé où c'est filtré !!! et coté alvéolé coté arrivé air extérieur !! pour la simple et bonne raison que la grille va retenir la mousse qui va être aspiré vers l'admission d'air

pour une fois, je suis sur de mon coup

il a tout bon r-one je n'avais jmais pensé a la grille pour l'aspiration !
j'en ai un de ITG sur mon evo (entre autres...) et grille cote turbo

bon bah ça c'est de la réponse eficace
merci les coupains, et du coup bah tout est bon ...

mon filtre était vraiment dégueu, donc forcément ce matin, mon ptit trajet avec le nouveau filtre m'a paru plus "leger" ...
je dirais pas que j'ai gagner des chevaux, mais ça a fait du bien, c'est clair

Je remonte ce post pour savoir où peut-on trouver ce filtre ITG a mettre dans la boite d'origine ?
Je viens de me taper au moins 10 sites de pièces , je trouve pas...

Est-il mieux qu'un K&N (qualité, filtration, etc... sans parler du prix ) ?
Merci

+++ aussi interessé... :-)

Perso j'avais n ITG quand j'ai acheté ma rs, puis j'ai mis un green, puis aujourd'hui j'ai un kn, j'ai jamais senti une différence, que ce soit en perfs, chauffe moteur etc...

ne te prends pas la tête pour un ITG, prends un K&N et ça ira très bien
j'en ai testé 3 sur ma japonaise ITG,K&N,HKS et je finis toujours avec le K&N

ok merci de vos avis les gars
du K&N on en trouve partout en effet

tiens Alex si tu veux toujours ton filtre

http://www.merlinmotorsport.co.uk/p8392 ... _info.html

Ah shit j'ai comandé un K&N la semaine dernière j'avais pourtant regardé ce site !!
Dommage pour moi...
Merci quand meme kos74

Le filtre a air ITG est également lavable comme le KN ?

Je remonte ce vieux Post car j'ai lavé mon filtre à air K&N, et je me demandais: tant que la boite à air est ouverte, c'est utile de mettre un coup de nettoyant sur le fil du débimètre qu'on voit depuis le dessous ? ou c'est accessoire ou risqué de faire ça (genre un coup de nettoyant frein ou acetone, un truc non gras volatile quoi) ?

Pour info, ma voiture n'a aucun soucis et je ne veux pas en créé, alors que faire ?
Suivre l'adage de mon père: touche à ton cul p'tit con
ou alors nettoyé quand meme ??

écoute ton père!!!!!

patou a écrit:écoute ton père!!!!!

c'est ce que m'a toujours dit ma mère... bon je vais écouter le paternel