FRST

Salut a tous ... Alors j'ai acheté une Pop OFF BOV dual port de turbosmart Mais le problème est qu il y a un réglage a faire c'est un gros capuchon que je peu tourner vers SOFT et HARDER et je ne sais pas trop a quoi il serre vraiment ... Comment dois-je m'y prendre pour réglé tout ca ! si quelqu'un sais ??? Merci de m'aider

si c'est trop mou tu auras des gros accoups a basse vitesse et le moteur qui cale presque au ralenti-ville parce que elle se referme trop lentement ou en plusieurs va-et-vient
tu peux aussi avoir la soupape qui "clapotte" quand sur autoroute tu varies legerement l'acceleration 110-110-100-110 ca fait un vibration/secousse bien sensible
symptome : plusieurs pssh-pssh-pshh-psshh qui se suivent

si c'est un peu trop dur ca te fera aussi un accoup si tu roule tranquille car elle ne s'ouvrira pas forcèment assez sauf si tu gaz vraiment

si c'est beaucoup trop dur (rare car les soupapes ont rarement un ressort assez dur pour ca) elle ne s'ouvrira pas assez voir pas du tout et ca te fera un très joli bruit, mais très mauvais pour le turbo car la pression ne s'evacuera pas et repartira dans le mauvais sens a travers le turbo
http://www.youtube.com/watch?v=SF0JO9Tf ... re=related

en gros c'est ca,
avoir des changements de vitesses super-lisses et parfait c'est impossible avec une soupape non contrôlée electroniquement car forcèment tu n'as pas besoin de la meme force/vitesse de fermeture si tu as 1,5b dans le tuyau ou 0,2b

Ok nous on a 1.5b stable... on la montée maintenant sur la voiture , nous avons 3 sortie donc 1 trompette la meme que celle ci...
[url][/url] http://www.eclipseracing.co.uk/product.asp?id=5100

Doit on supprimer une sortie et boucher un tuyau ?

dans ma dérnière phrase je ne parlais pas de ta pression maximum mais de la pression réelle au moment ou tu laches les gazs
selon la route ou si tu roules tranquillement, des fois tu as 1,5 des fois 1,2 des fois 1 des fois 0,5 des fois 0,2 c'est ca que je voulais dire
j'avais une soupape reglable..sur soft c'etait top pour rouler pépère par contre ca se fermait-ouvrait plusieurs fois si je roulais course et ca me provoquait des accoups/mauvaises reprises
sur hard ca me donnait des accoups en conduite pépère parce que je pense que elle ne s'ouvrait carrément pas ou se refermait trop vite et que un peu de pression restait dans le tuyau au lieu d'etre ejecté/recirculé par contre en conduite pied au plancher ca allait tres bien j'entendais juste un petit "pshit" bref et aigu et ca allait tres bien

sinon pour ta question, tu l'as mise ou ? a la meme place que celle d'origine ou ailleurs ?
cette turbosmart est faite pour etre mise en remplacement de celle d'origine sous la batterie....
pas sur un de ces tuyaux bizarre qui va sur le collecteur d'admission (jamais compris l'interet de ces trucs ca demande 3x plus de modifs)


si c'est pour un de ces tuyaux alors vous avez acheté la mauvaise dump,
il faudrait boucher l'ouverture de recirculation de la turbosmart et enlever/boucher le tuyau de recirculation et la dump de recirculation d'origine je pense,
a moins que ne pas brancher le vacuum sur la recir d'origine suffise a la tenir fermée et ca ne serait pas idéal mais ca suffirait

Oui je l'ai mise sous la batterie comme celle d'origine bien cachée
Je t'explique comment g fais:
Alors g boucher la mini sortie du tuyau qui est relié de la boite a aire ---> au turbo ( le gros noir ) et une sortie de ma dump...

J'ai relié la dump au tuyau qui part de l intercooler (celui du dessous) + le petit tuyau pour le vaccum Ma dump fais un joli psssssssssssssssssschhhhhhhht tré long

es-ce correcte ?

je crois pas que ton montage est juste. la tu as monté comme si tu avais une soupape ouverte. ta soupape est une ouverte et fermé a la fois, moi je l aurai monté comme a l origine sans rien bouché.

Quel montage faut choisir

débouche ce que tu as bouché et met la sur la recirculation comme d'origine,
elle est règlable de toutes façons non ? je serais toi je la mettrais 50/50 plutot que 100% à l'air
tu auras quand meme du bruit si tu es pied au plancher mais si tu roules tranquille normalement le trou de recirculation ets un peu plus bas et l'air sera recirculé discretement
m'enfin peut-etre que ca ne fera plus assez de bruit pour toi ?

Oui elle est réglable ! a ouia aussi sur le mano que j'ai rajouté , depuis que g mis cette pop off il monte a 1bar alors qu'avant il montai a 1.5 bar bizzard ?

est-ce que tes 1bars ne viendraient pas en plus bcp plus tard dans les tours que tes 1,5 d'avant ?
ton mano de pression il est branché ou ? il faut savoir que le tuyau qui contrôle la blow-off est relié au collecteur d'admission ou tu mesure la pression en general

possible que tu aies une fuite et que soit le mano n'affiche plus la valeure réelle soit tu as vriament la moitié de la pression qui sort dans la nature (deja eu le cas moi en serrant mal un collier sur le tuyau turbo-intercooler)

- remet ta soupape correctement a la place de celle d'origine (recirc de la soupape dans tuyau qui va au turbo) sans rien boucher ou autres spécialités
- contrôle bien que tu n'aies pas de fuite sur le petit tuyau qui controle la soupape, que tu n'aies pas de fuites ailleurs sur les tuyaux (turbo->intercooler->collecteur d'admisson et soupape de recirculation
- serre à fond le règlage de dureté de ta soupape
- fais une accélération pour voir si ca a changé quelque chose
- si ca ne change rien alors remet carrèment la soupape d'origine et re-essaie avec..ca arrive que les soupapes aient un defaut et fuient (deja aussi eu le cas)

p.s.
sur ma mitsu j'ai toute la tuyauterie depuis le turbo +intercooler+soupape de recirc qui ne sont plus d'origine et 2 manos de pression differents lol (question fuites j'ai eu ma dose lol)

Es-ce que le tuyau de dépression ce dirge vers l'habitacle ?? Nous avons remis celle d'origine mais rien n'y fé pas de changement

Notre mano est branché sur le tuyau de la dépression de la dump ... Il y a 1.5 bar au mano d'origine et 1 bar au mano rajouté

Maintenant que g installé ma dump valve , elle me fais quelque retour de flamme ( elle pète) es-ce normale ou mauvais ? merci

tu parles de quel dump valve ? de la turbosmart ?
si oui tu parles de la turbosmart et que tu éjecte de l'air dans l'atmosphère alors c'est normal...quand a etre mauvais je ne sais pas mais question performance je doute que ca soit bon vu que ça te fausse le mélange air/essence.

Malheureusement je crois que la FRS1 est très sensible au fait que l'air censé être recirculé disparaisse, l'electronique sait que cet air existe et donc revoit la richesse du mélange air/essence en l'attendant dans le moteur sauf qu'il n'arrive jamais donc tu auras trop d'essence pour pas assez d'air et l'auto tourne trop riche ? pétarades à l'échappement.
Je te dis ca d'experience j'en avais une du meme genre que la turbosmart sur ma FRS (2 sorties ejection/recirculation reglable) si je la règlais sur ejection ca petait a chaque lacher des gazs.

Pour diminuer ça tu peux essayer de la règler 50% recirculation et 50% ejection (si c'est possible avec la turbosmart) ca te fera du bruit mais avec un peu d'air recirculé qui pourrait éviter les pétarades.

trouvé sur forum auto

Il faut aussi faire la différence entre les Dumps à recirculation et celles qui crachent à l'air libre. Pour ces dernière, c'est assez ludique (Pshhhhiiiittttt), mais sur certaine autos, cela peut poser des problèmes au niveau de la cartographie : l'ECU enregistre une certaine quantité d'air entrant, et fait son mélange Air/Fuel en conséquence, et comme l'air est craché à l'extérieur, on se retrouve avec un mélange trop riche. Pas Glop !!!
En tout cas sur sub, l'ECU prend d'autres paramètres en compte (je ne suis pas spécialiste hein!), et arrive à contourner ce pb, on à toute fois une détonation (POCCC) après chaque décharge de la dump (mélange trop riche le temps de la correction de l'ECU).
En effet, comme le débit mètre d'air a "vu" passer cette quantité d'air, il faut le réinjecter sinon l'ECU va faire un mélange trop riche (ce qui est toutefois moins grave qu'un mélange trop pauvre). Donc du coup, la soupape qu'on adapte pour faire pchit sur les voitures, c'est pas bon pour le moteur!

p.s.
mieux vaut etre trop riche que pas assez sur un moteur turbo, si il y a trop d'air dans le moteur les températures montent en flèche et la tu risques de casser le moteur !
maintenant je pense que si ca pétarade bcp ta ligne d'échappement va s'user un peu plus vite pour le reste je ne saurais pas te dire.

Merci pour ta réponse Voilà comment j'ai monté ma Dump maintenant
http://rs88.skyrock.com/
PS: ( Je ne sais pas comment mettre les foto sur le forum )

Dis moi si tu pense que c'est mieu de la mettre comme d'origine ou autre !!!