FRST

bonjour
qq pourrai faire comme a la maternelle et me donner les destinations des durites par rapport aux couleurs
merqui


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merci beaucoup cujo pour ta rapiditée

C'est bien une électrovanne proportionnelle?

non ce n'est pas une electrovanne proportionnelle

la proportionnalité de l'électrovanne ne vient pas d'elle mais du boitier qui la gère ( boost controler ou boitier de gestion d'origine)

je ne suis pas d'accord avec toi !! l'electrovanne est soit de type "tout ou rien" ou alors "proportionnelle" et sur la focus rs c'est une "tout ou rien"

j'insiste, car c'est une fréquence qui fait ouvrir ou fermé l'électrovanne, elles sont toutes tous ou rien
plus la frequence est élevée plus l'air passe et inversement

l'electrovanne est piloté une bobine ,si tu change la frequence d'alimentation de la bobine ca ne change en rien a l'ouverture de l'electrovanne , seule une tension ou un courant different pourrais faire fonctionner une electrovanne en proportionnelle ( la frequence jour sur la vitesse d'un moteur mais pas d'une bobine)
exemple si tu prend une electrovanne "tout ou rien" qui fonctionne sur du 24v et que tu lui balance du 12v tu vas te retrouver avec fonctionnement instable (soit tout ouvert soit tout fermer suivant l'usure du ressort ex... mais en aucun cas tu n'auras le fontionnement d'une proportionnelle)

voila un petit lien qui explique tout ca
http://www.asconumatics.fr/images/site/ ... 0009fr.pdf

Pour faire simple, j'ai une bonne explication pour les gens qui ne comprennent rien

Une vanne proportionnelle est comme une soufflette pneumatique ou un robinet.

Tu peux réguler le débit sur une plage de tension. Par exemple, entre 0 et 10V. Ainsi, lorsque tu as 0V, le tiroir est en position "fermée". Plus ta tension est forte, plus le tiroir s'ouvre ( il est souvent asservi par un potentiomètre ou capteur Lvdt qui nécessite une électronique de contrôle et de transformation, d'où le prix) et plus le débit du fluide augmente.


En ce qui concerne la vanne tout ou rien, c'est beaucoup moins compliqué, c'est soit tu mets ta chemise blanche, soit tu mets la noire, ya pas de rose tafiolle. Soit tu mets la tension et le tiroir s'ouvre, soit tu mets rien et le tiroir reste fermé.

Comme dit Dam, la fréquence n'a rien à faire là dedans :P

En gros c'est une vanne qui permet juste un débit de fuite comme pour les électrovannes bosch qui gèraient l'overboost sur les r21turbo, sierra et escort cosworth?

je suis pas trop sur de comprendre tes explications mais je peux dire que le soleno d'un avc-r ca fonctionne avec des impulsions
je l'avais fixé sur le chassis ca fait un bruit de machine a coudre très net : tak-tak-tak-tak-tak très rapide

celui sur la photo ressemble au classique utilisé sur evo-sub il doit fonctionner de la meme manière

oui c'est juste ca au final c'est une fuite règlable gérée electroniquement c'est tout

En fait si j'ai bien compris l'électrovanne de la focus c'est 0 ou 1
Une électrovanne progressive c'est 0%, 1%, 2%,...100%
En toute logique un avcr devrait utiliser une vanne progressive de façon à ajuster au plus près le débit d'air qui alimente l'actuator.
Je me trompe?

c'est exactement ca

je veux pas en faire dix pages la dessus mais je me suis mal exprimé quand je parlai de fréquence c'était pas électrique c'était le nombre d'ouvertures et de fermetures de l'électrovanne dans un temps donné
donc pour moi les électrovanne sont toutes les même c'est le boitier qui les gèrent qui donne la "fréquence" de passage d'air