FRST

coucou a tous!!
voila tout es dans le titre
est ce que quelqu'un a des infos:
-le couple maxi que la boite et les cardans peuvent supporter?(bien entendu pouvez eviter la casse)
-quel embrage peut-on monter pour faire passer un maximum de couple aux roues!!!mais tout ca, sans tout detruire!!

car pour l'instant avec le projet que j'ai dans la tete et l'embrayage commercialiser chez puma(apracing) me parais un peu leger
pour cause il ne supporterais que 373 Nm!
cela me semble un peu leger par rapport au projet que j'ai dans la tete

pouvez vous me fournir des adresses ou trouvez les embrayges qui puisse m'aider faire la suite du projet....
et surtout le couple supporter par les embrayages et la boite.

il me semble que niveau embrayage il y a le AP organic ou un nom de ce genre.

l embrayage de pumaspeed est un apracing organic. il est noté 373nm mais on m a affirmé, apres des mois de recherche, que c étais le meme disque que les lancer evo et que ça tenait 500 ou 600nm. moi j ai celui la et aucun soucis. sinon il y a Sachs mais le disque est rigide. Hélix qui tient presque 600nm ou l exedy mais c est plus le meme budget.

Et après c'est ta boite qui va trinquer...

ben oui je ne voudrais pas que ma boite trinque c'est justement pour ca que je pose la question de savoir ce qu'elle peut encaisser
sinon pour l'embrayage j'ai vu un ap racing organique a 448 Nm!!si ma memoire ne fais pas defaut
je pense que c'est ce que je vais monter....

Pour la première RS on a des embrayages qui supportent plus de 510Nm chez Sachs Performance; déjà de l'expérience avec 550 depuis quelques milliers de km, mais il me semble pas qu'ils aient quelque chose pour la FRS2 encore...

ok mais j'ai oublier de le preciser dans le topic la demande etais faite pour la rs1

j'ai lu récemment que il ne faut pas exagerer dans son choix en prenant des embrayages trop durs, car si l'embrayage tient c'est tout le reste qui va ramasser...
en anglais : http://www.teamrip.com/choosing_the_pro ... _info.html

pas de bol car je venais de commander un embrayage exedy bi-disque supportant du 677Nm j'éspère que je ne vais pas tout fracasser au premier départ arrêté

p.s.
Kov si tu lis ça j'ai pas 440Nm mais 531Nm à 3900trs en 5ème elle patinait chez vous du a mes pneus de 2004 je suppose, changés depuis...

La rêgle est valable pour tout, c'est bien de renforcer, mais ça ne fait que reporter le problème de fragilité sur une autre pièce...
Il faut prévoir un fusible, et autant que ce soit le moins cher ou le plus simple à remplacer

Je remonte un peu ce sujet pour discuter un embrayage.

Maintenant que j ai monté l hybride ca patine en 4 et 5 surtout. Du coup je vais passer sur un upgrade, j ai vu des sachs mais pas d AP racing, et après savoir quel matériaux et le mieux au niveau des disques.


J ai vu quand meme ceux de pumaspeed, mais je vois pas trop les differences entre les kits qu ils proposent

il y a un kit upgrade 448nm chez ap racing c'est se que j'ai, la différence le plateau pression a un repère rouge et le disque et renforcé au centre par une pièces en alu taillé masse qui supprime 4 petit ressort.
en conduite comme un origine voir un poil plus dur a la pédale...
voila une photo :

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Différence avec le disque d'origine :


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le sachs tien combien de couple ?

Ils vendent des sachs chez axauto parts et ils annoncent pour une majoration de 25% du couple.
Tu l as prit ou ton kit adri ? Il y a mécanisme, disque et butée renforcée ?

je l'ai acheté ici : http://www.burtonpower.com/parts-by-fit ... 00-33.html
complet sauf buté.
Moi j'ai gardé l'origine et sa va très bien.

j'ai exactement le même, pris chez Burton avec la butée origine ça marche nickel

Au pire on peut surement mettre la butée renforcé de sachs, c est l histoire de 38 euros donc si c est "universel" ca pourrai eventuellement le faire ?