FRST

Suite à une perte de pression, je viens de m'apercevoir que l'insert blanc situé sous les piquages du collecteur d'admission pour la dump valve, l'assistance de freinage,... est cassé et laisse passer l'air (grosse fuite lors de la montée en charge du turbo).
Quel est l'intérêt de ce piquage?
Merci

j'arrive a pas a voir de quelle partie tu parles on le vois sur les photos de dessous ??

Le collecteur que tu montre est une version sans le bouchon dam, le collecteur n'est pas troué à cet endroit la d'origine.
voici des photos d'un collecteur comme celui de R21cosfocus (et le mien):



Pour la question : quel est l'interet de ce piquage. Si tu demande a quoi ça sert qu'il y ait un trou la réponse est : sur les focus RS à rien, ça doit servir sur d'autres ford qui ont le même collecteur (je pense pas que la RS soit la seule à avoir ce collecteur, sinon ils ne l'auraient pas fait en plastique).

Sur carpartsexpress ils vendent des bouchons pour combler ce trou : http://www.carpartsexpress.co.uk/RS-Ran ... 3-710-374/ c'est le Inlet Manifold Blanking Plug au 3/4 de la page.

il me semble que moi aussi je n'avais pas ce bouchon mais je pense que le trou n'est pas fait derrière car j'avais mis la main et je ne sentais pas de fuite

Il s'agit bien du bouchon blanc,
Merci pour les photos, car je n'avais vraiment pas trés envie de démonter tout le collecteur pour vérifier.
Je remet un bouchon et c'est reparti.
Bon week-end

Je viens de bouchonner le conduit.
Après mise en pression, il s'avère que la durite avec le clapet antiretour est fendue sur plus de 5cm.
Les caoutchoucs n'aiment vraiment pas veillir

Je crois que sur les forums anglais ils ont tous changé cette durite parce qu'elle avait pété

ah ben ca c'est la maladie

c'est bon t'as eu les deux pannes test de la focus rs1 là, après ça va etre un peu plus compliqué

Salut à tous !

Je remonte ce topic car j'ai l'impression d'avoir une fuite au collecteur (Ou au flexi j'arrive pas à dire), dans un garage Ford on m'a dit qu'une des maladie et que les goujons du collecteur parfois se dévissent est-ce que c'est vrai ??

Ensuite de quel durite parle t'on plus haut ? celle qu'il faut vérifier et remplace ? si quelqu'un a une image ou un schéma ce serait cool, je connais pas les maladies de ces RS1 donc j'essaye de savoir ou j'ai ma fuite !!

Merci !

PS : J'ai commander un nouveau cat sport :P Milltek !