FRST

J'ai ouvert le mien cette aprem.
Pour l'info, il ne grille pas mais comme effectivement il ce trouve devant le collecteur, les supports qui tiennent les charbons dans le moteur fondent avec la température du collecteur à proximité ( bien qu'il y est ce pare chaleur thermique ) et du coup les charbons sortent de leurs support qui a fondu et le spal ne marche plus. J'espère que aidera certains surtout à ceux dont il n'est pas encore casser. Protégez le de la chaleur

effectivement le miens aussi était carrément fondu

J ai pas regarder encore, mais on ne pourrais pas passer les ventilos en soufflant au lieu d aspirant ? monter de l'autre côté du radia en gros des soufflant

Avec le pre-rad ça me parait compliqué...meme avec un kit echangeur air air d'ailleur... et il faudrait mettre le condenseur de clim de l'autre coté aussi

Beh justement non c'est ça le problème. Aucune solution solution que de les laisser aspirant de ce côté. Bandes thermique sur les collecteurs pour limiter et essayer de mettre un morceau de pare chaleur autocollant par dessus l'autre et encore si ça va tenir... Je vais cherché une solution et je posterai des photos de ce que j'ai pu faire

Merci pour vos réponses
Pour le rayonnement turbo les chaussettes turbo semblent très efficace

+1
Pour moi le soucis vient plus du turbo que du collecteur. Une chaussette et c'est reglé.

j'ai monté une chaussette sur le turbo avant que le drame n'arrive et c'est vraiment le top ;-) bon par contre c'est vraiment pas simple a installer !! le mieux étant d'avoir le turbo demonter car il faut découper la chaussette pour passer la patte qui ce trouve sous le turbo

dam si tu as des photo de montage je suis preneur
car je me tate avec la chaussette ou protection d origine

y a t il d autre référence que celles citées plus haut ?
je sens que je vais en stocker deux au cas ou

Jai un solution les amis. Assez simple. Découper une plaque en fer qui a exactement le même dessin que le pare chaleur du moteur du spal. Ensuite on perce cette plaque de plusieurs trou ø10. Faire 4 entretoise de 7mm de hauteur du diamètre des vis du spal. Et metre cette plaque fixée sur le moteur du spal avec les entretoise. Ce serais un pare chaleur et du fait qu'il y est cet écart l'air circulerai entre le moteur et la plaque et minimiserai la température. C'est le principe des pare chaleur sur les échappement des americanaines. Ou encore sur les échappement de L'AC Cobra

Bonjour à tous, je déterre le topic car après vérification de mon gros ventilateur et bien il est HS complètement bloquer.

En conduite normal la température ce maintien entre 95° et 107° même dans les embouteillages avec la clim et 28° dehors j'ai pas dépassé les 107° sur le tableau de bord en fesan la manip, le petit ventilo marche nickel, et j'ai rien remarqué d'anormal au niveau du LDR. Par contre J'ai pas testé en conduite sportive.
J'ai changé dernièrement le LDR par un G12 + l'additif mocool et j'ai remplacé mon thermostat par un kit complet 88°.

Après quelques recherches sur le forum, j'ai vue que le ventilo en question était un spal diamètre 305 réf : va10-ap 50/c-61a , mais beaucoup de lien donné sur le forum sont plus actifs
Donc j'en appelle aux spécialistes de la rs pour me dire si le lien que j'ai trouvé chez GT2I est le bon ?

http://www.gt2i.com/fr/ventilateur-spal ... 60-mh.html

Si c'est pas le bon est-ce qu'un d'entre vous aurait la gentillesse de me donner un lien fiable, parce qu'après plusieurs recherches sur Google y a que des site anglais ou néerlandais et moi, l'anglais et le néerlandais sa fait 2

Merci d'avance.

Petit test ce matin, j'ai fais environ 80 km (avec la clim je précise) la moitié sur route national en roulant normalement 90/100 km/h ou la température variait entre 90° et 95° et l'autre moitié sur route de montagne avec un peu d'arsouille et j'ai pas dépassé les 103°.

Bon T'en mieux qu'elle chauffe pas mais sa me paraît bizarre qu'avec le gros ventilo HS sa monté pas plus en température