FRST

Salut a tous
Cet aprém j'ai passer ma voiture au banc, dans un lycée pro vers chez moi.
Deux passages, un en carto origine avec juste décata, et l'autre en race plus.

Résultat origine= 213cv
Résultat race plus= 233cv

Je suis un peu étonné du résultat, je doute de la fiabilité du banc, mais bon...
Ci dessous les courbes, ne cherchez pas les tour moteur ni le couple, car le banc ne sait pas faire...
On voit bien le creux a pleine a charge, typique de la carto AF.

origine
http://imageshack.us/a/img33/3123/img1886kr.jpg

race plus
http://imageshack.us/a/img834/8126/img1887fk.jpg

Il y' a quelques temps, un collègue avait "tester" ma voiture avec un logiciel (powerdyn).
J'ai retrouver la courbe, et ça sortait 213.9 full origine

http://img34.imageshack.us/img34/3825/f ... audori.jpg

Pour ma part, voiture stock en carto AF avec juste un décata, ma voiture fait 228cv sur un Banc chez ShifTech Luxembourg (Banc normalement bien étalonné vu la qualité de leur matos et de leurs prestations).
Essai de la faire passer sur un autre Banc de ton coin plus fiable pour savoir

un peu faible je pense.... le banc doit etre fatigué à mon avis , encore que j'étais mieux que toi samedi alors que je sors un poil moins de 260cv.... mais je pense pas qu'il y avait 30 cv d'écart quand meme....

J'pense qu'il a un soucis leur banc, apparemment il est aussi vieux que le lycée (plus de 20 ans), donc l'étalonnage et tout...

Il peut y avoir beaucoup de différence d'un banc à un autre.
Le résultat en soi ne sert à rien. Ce qui compte c'est le gain entre deux configurations.
Et le plus important c'est le résultat obtenu avec un chrono.
J'ai connu les mêmes interrogations que toi et finalement le chrono sur un 1000mDA m'avait largement rassurer quant aux perfs de la voiture. Le reste c'est pour les discussions stériles.

éssai avec un autre oui

Si tu as un iphone tu peux comparer avec car il y a l'application DYNOLICIOUS qui est vraimeent surprenante

http://www.paperblog.fr/4081601/applica ... lerations/


Je ne pense effectivement pas que ce soit fiable à 100% mais ça donne un ordre d'idée et d'après la plupart des voitures le résultat est bon...

les essais que j'ai pu faire :

golf 6 r 265cv : résultat 271cv
golf 6 gti 210cv : 214cv
206 rc 177cv : 172cv
207 thp 175cv : 177cv


Ma focus d'origine décata: 223cv
Ma focus daujourd'hui : 293cv

R21cosfocus a écrit:Il peut y avoir beaucoup de différence d'un banc à un autre.
J'ai connu les mêmes interrogations que toi et finalement le chrono sur un 1000mDA m'avait largement rassurer quant aux perfs de la voiture. Le reste c'est pour les discussions stériles.

La j'suis entièrement d'accord, quand j'ai eu la voiture j'avais filmer un 1000m DA et juste avant de casser le moteur j'en avais refais un, et il y' a 25km/h de différence, et le chrono (approximatif certes) été très encourageant

Mouais c'est très réducteur comme analyse. Ok pour le test du 0 à 100 par exemple, ou alors de la ligne droite d'une point à un autre voiture lancée, avec un chrono, le meme jour (meme température ambiante) avant et apres modif etc etc... c'est comme ça que je testais les évolutions que je faisais à l'époque sur ma 106 rallye et j'arrivais à mieux analyser les pièce que je montais (certains pièce dite perf se sont avérée etre plus mauvais que celle d'origine) par exemple

Mais dire que c'est de la discussion stérile c'est faux: un banc étalonné est juste, et 2 voir 3 passages successifs donnant plus ou moins (a quelques chevaux près) les memes valeur c'est parlant et constructif

les "tuneurs" francais disent a peu près tous la meme chose, que un banc ca sert a comparer avant après modif, pas vraiment a donner un chiffre comparable aux données constructeurs
ensuite certains bancs sont optimistes d'autres pas et si on réfléchit un peu tout le monde a interet a ce que ca soit le cas, les clients sinon ils sont déçus, ceux qui ont le banc car un client déçu ne va pas ramener de monde

moi je vous dirais que si vous ressentez qu'elle va mieux c'est que c'est le cas

Bien étalonné, ils sont à mon avis proche de la réalité... J'imagine que les valeurs de base qui servent de référence doivent être normée (ISO) sinon ce serait la foire

c est la foire...

Apres une petite session Powerdyn hier soir au frais, voici les résultats, qui me paraissent un peu optimiste pour ma config (stock + filtre KN dans la boite a air d'origine)

en 4eme, pour moi la valeur du couple n'est pas bonne, sauf si vraiment le moteur pete la forme mais bon


et en 3eme, cette courbe me parait beaucoup plus cohérente, 217cv pour 355nm de couple.




edit: avec une gestion AE, les résultats seraient bon d'après vous ?

tu as mis quoi comme valeur en poids ?? au hasard ou tu as pesé ta focus ??

la mienne avait été pesée 1280Kgs mais j'avais mis des haut-parleurs Focal qui pesaient quelques Kgs de plus un bon 8Kgs (énorme aimant derrière chaque)

j'ai recherché mes courbes (omg j'ai 10 passages au banc avec la rs lol)
239hp@5370trs
385Nm@3960trs
avec un creux vers les 4500-4700trs
elle était soit d'origine soit avec juste un cat-back, passage quand elle avait +- 1an

si tu as une application ou un truc pour mesurer les depart arrete tu peux regarder non pas le temps mais la vitesse de passage au 400 et 1000m, même si tu te rates au depart ou part lentement la vitesse de passage sera plus ou moins la meme
158mkh au 400m
197kmh au 1000m selon zerperfs