FRST

Bonjour les amis forumeurs ...
Je viens vous lire de temps en temps car je possède toujours ma rs 1, et là il me tombe une tuile
mon embrayage est mort *R.I.P*

J'ai cru voir dans un Post sur l'embrayage (en cliquant sur le lien vers un fournisseur anglais) que les embrayages des FRS1 et des ST 225 CV étaient les mêmes.

Est-ce que quelqu'un peut me renseigner ?

J'ai eu beau chercher chez nos fournisseurs anglais et sur tout notre forum, mais je n'ai pas confirmation

Merci à tous d'avance

Je me réponds pour remonter le post...

est-ce que quelqu'un a déjà monté ça sur sa RS1? :

http://www.european-parts.net/catalog/p ... cts_id/621

Salut,

Alors je te réponds juste pour savoir si tu as parcouru ce sujet: viewtopic.php?f=3&t=10373
Pour ma part, je ne l'ai pas lu mais peut etre trouvera tu réponse à tes questions

merci l'ami, j'avais pas vu ta réponse!
j'ai finalement commandé l'embrayage chez Ford à bon prix...
545 euros mécanisme + disque et d'origine c'est du AP organique amorti !
je posterais les photos dès que j'aurais décoincé cette P**** de boite à vitesses de M****
J'ai galéré deux heures et elle coince toujours contre le berceau, je sais pas dans quel sens la tourner ou si je n'ai pas assez ou trop incliné le moteur....

quelqu'un a-t-il des alumettes par ici ???

pourquoi t'as pas descendu le berceau ?

ben, je l'ai pas descendu parce que les autres ne l'ont apparament pas fait ( à moin que je n'ai pas lu les bons topics)

pour tout t'avouer, descendre le berceau= démontage de la direction, etc, etc...

Tombes le berceau, tu n'as pas besoin de toucher à la colonne tu as juste besoin de la déboulonner du berceau avant de le tomber

Pour l'embrayage, je vois mal l'embrayage de la RS1 sur une ST225 ou RS2, pour la 1ère cest un bloc ford et les autres Volvo ainsi que la boite Getrag M66.

Pour faciliter le désaccouplante de la direction, tu débloques berceau fixé puis tu déboulonnes le berceau pour le baisser un peu et après tu auras plus de place pour finir le déboulonnage de la direction.

C'est ce que j'ai fait ! comme ça la boite passe nickel...

Mais dans la bataille d'avant, j'ai trouvé moyen de faire une fuite de liquide de refroidissement au niveau du boitier de thermostat j'espère que j'ai juste abimé une durit au niveau du serrage avec un collier.

Sinon, ça veut dire que j'y suis d'un boitier de thermostat et j'ai regardé sur le net, j'ai du mal à en trouver un...