FRST

Salut les gars, j'ai un question auquel J’arrive pas a répondre..

Je viens de commander un intercooler Air/Air de marque Airtec dans ce kit il y a le support batterie qu'on fixe a la place de lintercooler d'origine la boîte noir.

Ma question est la suiśvante ? Étant donné que la batterie se déplace plus haut il n'y aura plus rien en dessus du cône K&N ! Comment faire pour cacher un peu tout ça pour un éventuel contrôle de police étant donner qu'en suisse il me semble que c'est interdit.

Merci.

De toute façon avec un air-air ton filtre a air remonte à la place de la batterie, il n'est plus en dessous de la voiture au cause de la tuyauterie si je ne m'abuse. Donc tu n'auras plus de place pour cacher quoi que ce soit.

pgboo a écrit:De toute façon avec un air-air ton filtre a air remonte à la place de la batterie, il n'est plus en dessous de la voiture au cause de la tuyauterie si je ne m'abuse. Donc tu n'auras plus de place pour cacher quoi que ce soit.

Non avec le modèle Airtec le K&N reste bien dessous.

Si quelqu'un veut bien confirmer svp

Preuve ici http://www.autospecialists.co.uk/secure ... s/1549.jpg

je confirme

Ah, n'ayant vu que des montages avec le filtre dans l'habitacle je croyais que c'était toujours comme ça
sinon en récupérant le capot de la boite de l'intercooler d'origine y a pas moyen de faire un cache?

Faudrait que je voie comment faire ça.

Faut cacher un max, je pense faire une plaque.

moi je suis passé en pro alloys l'année dernière , j'ai monté un k&n gen 2 comme prévu au montage mais perso le bruit pas top ce moi ci je vais montée un s202 turbotechnic et je vais tournée la turbine air de 180° histoire d'avoir assez de place pour remettre la boite a air d'origine et de diminué la longueur de durite entre l’échangeur et la turbine air.
sinon mais une boite a air graham good

rgt1987 a écrit:moi je suis passé en pro alloys l'année dernière , j'ai monté un k&n gen 2 comme prévu au montage mais perso le bruit pas top ce moi ci je vais montée un s202 turbotechnic et je vais tournée la turbine air de 180° histoire d'avoir assez de place pour remettre la boite a air d'origine et de diminué la longueur de durite entre l’échangeur et la turbine air.
sinon mais une boite a air graham good

Tu as senti un gros gain en passant en Air Air ? Si oui lesquels ?

Merci.

Tu as senti un gros gain en passant en Air Air ? Si oui lesquels ?

Merci.[/quote]


j'ai mis un echangeur air/air parce que je fais pas mal de circuit avec donc obliger.
pour la route c'est sur que c'est aussi mieu ,avec le pro alloys il est clair que il y a plus de perte de puissance a chaud,mais si tu veux faire que de la route je te conseil de resté avec air/eau avec gros radiateur ,une pompe neuve et sa le fais