FRST

Salut les gars,

Est ce que certains d'entre vous sont affolés au démarrage de vos RS1 ?

J'hallucine de la voir monter à 2000 tours minutes pendant 4-5 secondes pour redescendre à 1200 pour pendant une 30 aine de seconde et finir à 900 environ une fois un peu + chaude, la question que je me pose c'est est ce qu'il y a la possibilité de faire baisser ce ralenti au démarrage (bluefin et dreamscience exclus) sans bousiller l'embrayage en voulant faire forcer le moulin pour faire baisser le régime ?

Comme je roule pas souvent avec ces derniers temps je suis obligé de vidanger d'environ 2 verres pour les rebalancer dans la culasse faire tourner uniquement au démarreur histoire de faire barboter le tout et ensuite faire démarrer normalement... j'ai regardé les cames après 1 semaine de non démarrage elles sont ultra sèches

j'ai le même ressenti,après 3 semaines d’arrêt ou un mois,je débranche l'allumage et pompe a essence, puis quelques tours moteur pour regraisser les arbres a cames, sinon ça claque direct

Je vois pas de réglage pour modifier cela dans le sct

C'est une horreur, bon je sens que je vais commander un démarreur et un embrayage d'avance

encore en utilisation quotidienne et en plein été ça peut le faire mais là avec l'hiver ça va claquoter sévère

la mienne le fait aussi.
par contre même après deux mois d’arrêt elle claque pas du tout.

La mienne monte aussi à 2000t/min, mais c'est très très court (<1sec), cela s'explique par le manque d'huile au démarrage... Puis, elle se stabilise à ~1200t/min, le temps qu'elle chauffe, puis elle redescend à ~900t/min.

Ils sont tarés chez ford

Par contre la mienne ne le fait pas
1200 au max

t'as modifié quelque chose au niveau du calculateur ?

SLR_722_EDITION a écrit:t'as modifié quelque chose au niveau du calculateur ?

Non rien du tout

pareil a peine 1200tr

Ah hier en la redémarrant effectivement 1300 tours bizarre...

Je doute que le régime plus élevé soit dû à un manque d'huile sur les contacts métalliques.

Je pense plutôt que c'est dû une stratégie de démarrage qui prend au mini en compte la température du LDR pour enrichir pour la phase de démarrage à froid.

Je rejoins pat
Je viens de passer en gestion dremscience
Le démarrage esy différent
Ça démarre à 800 tr Et monte "doucement" vers 1200 100 le temps de phase de chauffe

D ailleurs un peu déroute au début car on dirait que l.auto
Démarre mal,mais non
La.sub de mon père a la même stratégie de démarrage

patST a écrit:Je doute que le régime plus élevé soit dû à un manque d'huile sur les contacts métalliques.

Je pense plutôt que c'est dû une stratégie de démarrage qui prend au mini en compte la température du LDR pour enrichir pour la phase de démarrage à froid.

c'est en effet ce que je pensais, donc en gros pas de "reprog" = pas possible de modifier le régime du démarrage !

je sais ce qu'il me reste à faire alors