FRST

SALUT A TOUS,
je cherche depuis un petit moment un kit amortisseur pour la rs:c'est introuvable.
Daneyrolle propose un hybride de gr N a 2700 euros avec les ressorts arriere d'origine (???).
Ultimate vend de la tome,et c'est tout ce que j'ai trouver.
Je suis actuellement en relation avec sachs racing en allemagne,pour un kit type gr N,mais pas de reponse?
Est-ce que qqun a une adresse?
Attention,je ne recherche pas des combines filetes "tuning" style KW qui tiennent pas la route,je cherche du type gr N,avec des lois d'amortissement specifique typees "rallye",car la rs,pour moi,est trop molle et pas assez vive.
Merci pour votre aide,
a+

juste pour savoir, tu as regardé chez gt2i? ils vendent beaucoup de pieces pour la compète. mais leur site internet est vraiment pas complet en fait ya quasiment rien dessus

tu as des kit fileté H&R qui tourne au alentours de 1100€ et qui est du super matos,materiel identique au bilstein.

starsky a écrit:Attention,je ne recherche pas des combines filetes "tuning" style KW qui tiennent pas la route,je cherche du type gr N,avec des lois d'amortissement specifique typees "rallye",car la rs,pour moi,est trop molle et pas assez vive.
Merci pour votre aide,
a+

Est-ce que tu as déjà essayé des filetés KW avant de dire ça? En tout cas sur une Escort RS2000 y a pas photo: entre des kits de suspensions "sport" et des filetés KW, c'est clairement les filetés qui améliorent sensiblement la tenue de route. C'est vrai que c'est plus typé circuit que rallye, mais c'est en tout cas pas "tuning".

Les suspensions de la FRS sont déjà pas mal d'origine, mais si tu trouve que c'est trop mou, va falloir mettre des filetés. La plupart des kits "sport* ne sont pas tellement plus dur que d'origine, et comme la FRS n'est pas prévue pour être homologuée en rallye, y a pas beaucoup de pièces de compétition.

Pour t'aider, il y a de dispo pour la FRS (c'est tout ce que j'ai trouvé):
ressorts courts H&R
filetés H&R
filetés KW Variant 3
filetés FK Highsport
filetés FK Königsport
filetés FK Silverline
filetés FK Silverline X

ne0dyme a écrit:

starsky a écrit:Attention,je ne recherche pas des combines filetes "tuning" style KW qui tiennent pas la route,je cherche du type gr N,avec des lois d'amortissement specifique typees "rallye",car la rs,pour moi,est trop molle et pas assez vive.
Merci pour votre aide,
a+

Est-ce que tu as déjà essayé des filetés KW avant de dire ça? En tout cas sur une Escort RS2000 y a pas photo: entre des kits de suspensions "sport" et des filetés KW, c'est clairement les filetés qui améliorent sensiblement la tenue de route. C'est vrai que c'est plus typé circuit que rallye, mais c'est en tout cas pas "tuning".

Les suspensions de la FRS sont déjà pas mal d'origine, mais si tu trouve que c'est trop mou, va falloir mettre des filetés. La plupart des kits "sport* ne sont pas tellement plus dur que d'origine, et comme la FRS n'est pas prévue pour être homologuée en rallye, y a pas beaucoup de pièces de compétition.

Pour t'aider, il y a de dispo pour la FRS (c'est tout ce que j'ai trouvé):
ressorts courts H&R
filetés H&R
filetés KW Variant 3
filetés FK Highsport
filetés FK Königsport
filetés FK Silverline
filetés FK Silverline X

Je te remercie pour ta reponse,mais j'ai deja eu par le passe un kit spax reglable,un kit koni sport reglable,un kit ultimate evolution (combines),des combines kw (non inox) sur plusieurs vehicule de sport,mais le top que j'ai eu,c'est du groupe N,ca absorbe tous les defauts de la route et c'est presque moins tape cul.
Concernant les combines kw,montes sur un clio rs phase 1,c'est bien au debut,mais il se deteriore vite et deviennent tape cul.Sur une rs phase 2 (option chassis sport tres bien d'ailleurs),avec 4 renault sport gr N,c'est le jour et la nuit.Bien sur,c'est le double...
Sur la focus,si je dois changer les amort d'origine,qui vont quand meme bien,ce sera,si je les trouve,des combines type bilstein gr N,et non des bilstein type PSS9.
a+

Si j'ai un conseil a te donnez, sur une voiture comme celle la, bon le prix fait mal, mais choisi du Sachs Racing , ta RS sera un rail.

"du groupe N"
explique-moi ce que cet appellation signifie ? Enfin ce que ca comprends cet appellation ?

"pas assez vive"
tu veux dire quoi ? la réaction de la direction par exemple ?
Si c'est ca déjà mettre des pneus avec des flancs durs ca aide pas mal j'ai des Bridgestone RE050 ca reagis plus vite et nettement plus violemment aux coups de volant que des michelins, ils ont un défaut par contre c'est qu'il faut faire plus de micro-ajustements quand on conduit en ligne droite et c'est assez lourd si on fait bcp de kilomètres sur autoroute (le volant vibre facilement en fonction du revetement et de l'accélération) et bien sûr la voiture est encore plus tape-c*l mais ca n'est pas ce qui est important lol

corse_rally_arts a écrit:Si j'ai un conseil a te donnez, sur une voiture comme celle la, bon le prix fait mal, mais choisi du Sachs Racing , ta RS sera un rail.

Ceux d'origine?

Kakihara a écrit:"du groupe N"
explique-moi ce que cet appellation signifie ? Enfin ce que ca comprends cet appellation ?

"pas assez vive"
tu veux dire quoi ? la réaction de la direction par exemple ?
Si c'est ca déjà mettre des pneus avec des flancs durs ca aide pas mal j'ai des Bridgestone RE050 ca reagis plus vite et nettement plus violemment aux coups de volant que des michelins, ils ont un défaut par contre c'est qu'il faut faire plus de micro-ajustements quand on conduit en ligne droite et c'est assez lourd si on fait bcp de kilomètres sur autoroute (le volant vibre facilement en fonction du revetement et de l'accélération) et bien sûr la voiture est encore plus tape-c*l mais ca n'est pas ce qui est important lol

du groupe N,c'est tire du rallye (la classe groupeN),qui permet d'avoir un tarage specifique tout en s'adaptant au vehicule de serie.Les amortos sont beaucoup plus dur,rigide et plus efficace que des amortos racing (du commerce).Il suffit juste d'en avoir eu un jour pour sentir la difference(et sentir le prix).Peugeot,renault et citroen en developpent en interne,bien souvent en partenariat avec des equipementiers.Mais les plus grandes marques comme koni,bilstein,sachs,de carbon... le font aussi.Apres on retrouve quelques mordus qui tarent specifiquement des amortisseurs selon vos vehicules,comme viarouge,442,solution f...etc.
Pour ce qui est du "pas assez vive":je trouve qu'a rythme eleve,notement dans le serre,la voiture,de par sont poids,ne reagit pas assez au coup de volant et au leve de pied,que l'arriere ne suis pas le train avant.Il faut arriver tres tard au freinage,en appui sur le train avant (lorsque l'abs ne se declanche pas trop tot...)pour placer l'auto avant d'accelerer,sinon on perd vite la corde car elle sous-vire.Bon,apres il y a le frein a main,mais on peut pas tout le temps s'en servir.
A titre de comparaison,ma clio rs avec le chassis sport d'origine renault,se placait bien mieux et plus facilement dans le serrer (j'allais bien plus vite d'ailleurs).Idem avec la megane trophy de mon beauf.Il manque pas grand chose en compression/detente pour avoir un avion de chasse.
a+

tricheur, tu as l'abs

starsky a écrit:

corse_rally_arts a écrit:Si j'ai un conseil a te donnez, sur une voiture comme celle la, bon le prix fait mal, mais choisi du Sachs Racing , ta RS sera un rail.

Ceux d'origine?

Sachs produise d"exelent amortisseur pour focus RS. Sachs est une trés bonne marque, mais sont prix est élevé tout comme Bilstein, bien que Bilstein soit dison plus.. .'commerciale', mais font aussi de trés bon amortisseur groupe N.
n.b : Ford a choisi Sachs pour equipé leur derniere Ford Focus WRC d'un embrayage multi-disques en carbone

Ta deja fait quelque rally toi ? tu ma l'air calé

corse_rally_arts a écrit:

starsky a écrit:

corse_rally_arts a écrit:Si j'ai un conseil a te donnez, sur une voiture comme celle la, bon le prix fait mal, mais choisi du Sachs Racing , ta RS sera un rail.

Ceux d'origine?

Sachs produise d"exelent amortisseur pour focus RS. Sachs est une trés bonne marque, mais sont prix est élevé tout comme Bilstein, bien que Bilstein soit dison plus.. .'commerciale', mais font aussi de trés bon amortisseur groupe N.
n.b : Ford a choisi Sachs pour equipé leur derniere Ford Focus WRC d'un embrayage multi-disques en carbone :D

Ta deja fait quelque rally toi ? tu ma l'air calé

non,pas le budget.(sauf sur la route ou circuit)
par contre je suis mecanicien,travaille dans un bureau d'etudes implique dans le sport auto et suis passionne (surtout de rallye).
a l'heure actuelle,sachs ne m'ont pas repondu pour des combines groupe n.Seul Rtec s'en interesse et viarouge (qui utilise des cartouches gr N de chez bilstein).
a+

Est-ce que tu as déjà essayé des filetés KW avant de dire ça?

Ca y est,j'ai trouve.KW fait bien un combine racing,mais pas la variante 3 voies inox propose pour la route.
Dans leur gamme racing ils ont un combine 2 voies avec tarages groupe n "asphalte" pour la focus rs reglable de -10 (tres bien) a -40mm.
Je ne connais pas encore le prix mais mon choix est fait.
Allez faire un tour dans leurs gamme racing,pour une fois qu'on s'interresse a la RS.
OUFF
Pour info,sachs,pourtant devoppeur de ceux d'origine ne m'a pas repondu (???).
a+

D'abord je tiens a remercier tous ceux qui on repondu.
J'est enfin eu les tarifs des 2 voies asphalte de chez kw (gamme racing),tarif:5 000 euros,vous avez bien lus.
Donc,je vais commander les combines filetes de la gamme tuning en variante 3.Si deja j'arrive a les exploiter ce sera tres bien.
Si toutefois un genevois me ferai profiter de la detaxe a l'exportation...ce serai encore mieux.
a+

5 000 euros????

oui les kw seront deja bien