FRST

Est ce que quelqu un a deja trafiqué la tige filtée d'origine du turbo pour regler la pression du turbo?
Et saurais me dire si il faut la serrer au déserrer la tige pour augmenter la pression?

il faut resserer la lige,juste pour info en faisant ça tu vas tout droit a la casse moteur..........

Merci mais celui qui m as vendu la rs avais deja modifier la tige et je voudrais remettre d origine.
Est ce que tu pourrais me dire combien reste t il de cm de tige
( precisement )?
Car je voudrais pas casser mon moteur merci.

alors ca c'est vraiment le stéréotype du "branleur de base". sachant que tout est geré electroniquement

pour cela il te faut un mano de pression de turbo, ou la refaire configurer par ford.

oui,sans mano imposible de savoir a quelle pression exacte tu est.

tu prend quel pression au compteur?

de toute maniere la pression ne change pas car tu as toujour le meme turbo. c'est le régime de regulation de la soupape qu'il a changé.

au lieu de reguler a 5750 tour, il devait réguler a 6500-7000 t. et la pas bon

bin si,avec un robinet de turbo, tu peu modifier ta pression, pour avoir plus de souffle

Mais pour remettre la tige a peut pres la meme chose que d'origine comment faire?
car moi j'ai l'impression que a voiture a moin de puissance et je suis sur que ca vient de la tige.
mon mano m'affiche a peut pres 0.7bar.

kapowa a écrit:bin si,avec un robinet de turbo, tu peu modifier ta pression, pour avoir plus de souffle

je pense pas kapo. ton turbo quand il souffle sur le couple maxi, il souffle a la pression maxi de sa capacité. c'est pour ca que les preparateur mettent des turbals plus gros pour avoir plus de pression. la l'ancien proprio a juste deplacer la courbe de puissance et a savoir la puissance maxi.

le turbo est pas bridé pour allonger sa durée de vie?

Est que quelqu un sais me dire comment faire pour remmettre la wast-gate d'origine car avant que je l achete le proprio l'avais touché

kapowa a écrit:le turbo est pas bridé pour allonger sa durée de vie?

un turbo n'est jamais bridé, c'est justement la bride en sortie du turbal qui te baisse la pressions. je pense pas qu'il y ai une bride sur ces moteurs poussés.
mais je peux me tromper car je n'en suis pas sur

non kapo a bien raison tu peux augmenter ta pression ainsi mais apres c est a tes risque et peril
mais bon si tu augmente de 100 ou 200 gr
je vois pas ou tu peux casser ton moteur

100 ou 200grs en plus sans une richesse corrigé ça peut faire beaucoup de degat!!

gg109 a écrit:

kapowa a écrit:bin si,avec un robinet de turbo, tu peu modifier ta pression, pour avoir plus de souffle

je pense pas kapo. ton turbo quand il souffle sur le couple maxi, il souffle a la pression maxi de sa capacité. c'est pour ca que les preparateur mettent des turbals plus gros pour avoir plus de pression. la l'ancien proprio a juste deplacer la courbe de puissance et a savoir la puissance maxi.

non,je ne suis pas du tout de ton avis,un gt2560 comme sur nos rs peut fournir des pression de pas loin de 2bar sans lui faire peur

certe l'electronique vas peut etre le reguler,mais tu pourras prendre un enorme boost a l'apuiyé,mais comme sur toutes voitures turbo il y a une sonde de sur pression tarée environ 200gr au dessus de la pression max,ce qui couperas automatiquement la voiture par des accoup.