FRST

Je vais aller faire reprog ma RS chez Seymaz :
http://www.focusrs.ch/forum/viewtopic.php?t=2112
malheureusement il part en vacances la
et même après il m'a dit que els délais pour le cata sport ca allait de 1-6 semaines, je vous passe le commentaire sur les délais des livraisons UK


et je me demandais a quoi sert cette pièce vue sur de nombreux sites ?

C'est un remplacement du catalyseur ca ?
Je ne vois pas cette chose aller entre l'échappement et le catalyseur comme je pensais au début ????
Ca va ou ?
C'est un dé-cata ce truc ???

Je me réponds à moi-même
c'est le numéro (6)


Maintenant autres questions :
- Est-ce que ca sert a quelque chose d'acheter ça si j'ai une ligne Inoxcar et qu'il me mettra un catasport (venant des UK visiblement)
- Est-ce que ca demandra des modifs a votre avis des embouts ou autre ?

Mon idée c'était que vu qu'il devra démonter le catalyseur de toutes facons si ca sert a quelque chose de changer le flex-pipe autant le faire en même temps non ?

il te propose de la changer car elle seras en plus gros diametre que l'origine,ça seras domage d'avoir un cata sport en 70mm,reduire en 60mm sur le flex,et repasser en 70mm sur la ligne.

dans cette partie il n'y a ni cat ou autre chose,c'est du vide

tu y vat quand chez seymaz?
moi aussi ça m'interesse de faire reprog ma RS chez lui.
tu c combien il vat en sortir de ta voiture?
apparament il peut sortir jusqu'a 300cv mais surtout 50mkg

il bosse peut etre bien,mais tu as vu le prix de la reprog

juste pour info le flex pipe a la meme dimension que ta ligne kakihara soit du 70mm donc il ne sert a rien de le changer je voulais le faire aussi mais vu que il est deja bonne taille ca n'a aucun intérêt.

ET pour seymaz le plus qu'il a pu sortir avec cata sport et reprogrammation c'était pour la rs de philippe roux avec qqch comme 289 cv plus ca ne restait pas assez raisonnable question fiabilité.

le flex pipe d'origine est deja en 70mm?

davithrs1398 a écrit:juste pour info le flex pipe a la meme dimension que ta ligne kakihara soit du 70mm donc il ne sert a rien de le changer je voulais le faire aussi mais vu que il est deja bonne taille ca n'a aucun intérêt.

ET pour seymaz le plus qu'il a pu sortir avec cata sport et reprogrammation c'était pour la rs de philippe roux avec qqch comme 289 cv plus ca ne restait pas assez raisonnable question fiabilité.

oui mais moi j'ai deja le collecteur 4/1 et la supression de cata, donc je pense que les 300cv ça doit etre jouable?

pascal-gt a écrit:le flex pipe d'origine est deja en 70mm?

ben en tout cas de la meme dimension que ma ligne actuelle qui est en 76mm donc a tout peter il doit faire 70mm minimum j'avias mesurer la sortie mais je me souviens plus. Et a l'entrée il etait aussi de la meme taille que mon cata sport donc voila

benji a écrit:

davithrs1398 a écrit:juste pour info le flex pipe a la meme dimension que ta ligne kakihara soit du 70mm donc il ne sert a rien de le changer je voulais le faire aussi mais vu que il est deja bonne taille ca n'a aucun intérêt.

ET pour seymaz le plus qu'il a pu sortir avec cata sport et reprogrammation c'était pour la rs de philippe roux avec qqch comme 289 cv plus ca ne restait pas assez raisonnable question fiabilité.

oui mais moi j'ai deja le collecteur 4/1 et la supression de cata, donc je pense que les 300cv ça doit etre jouable?

C'est toujours jouable mais je ne sais pas si avec le collecteur cela changera beaucoup de chose.. et puis 0.1 ou 0.2 bar de pression en plus pour atteindre 300cv ca veut pas faire de mal si c'est bien fait

par contre n'essaie pas de tirer plus de 300cv avec le turbo d'origine car il est donné pour 300cv max sur un site garrett... si tu veu plus faut le gt28;-)

davithrs1398 a écrit:

benji a écrit:

davithrs1398 a écrit:juste pour info le flex pipe a la meme dimension que ta ligne kakihara soit du 70mm donc il ne sert a rien de le changer je voulais le faire aussi mais vu que il est deja bonne taille ca n'a aucun intérêt.

ET pour seymaz le plus qu'il a pu sortir avec cata sport et reprogrammation c'était pour la rs de philippe roux avec qqch comme 289 cv plus ca ne restait pas assez raisonnable question fiabilité.

oui mais moi j'ai deja le collecteur 4/1 et la supression de cata, donc je pense que les 300cv ça doit etre jouable?

C'est toujours jouable mais je ne sais pas si avec le collecteur cela changera beaucoup de chose.. et puis 0.1 ou 0.2 bar de pression en plus pour atteindre 300cv ca veut pas faire de mal si c'est bien fait

par contre n'essaie pas de tirer plus de 300cv avec le turbo d'origine car il est donné pour 300cv max sur un site garrett... si tu veu plus faut le gt28;-)

oui oui mais 300cv c bien je pense
c surtout les 50mkg moi qui me plaise

davithrs1398
Merci bcp car je n'avais pas pensé a mesurer le diam. de la ligne avant de la monter ><
Je vais suivre ton conseil et garder le flex d'origine.
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Seymaz je l'ai appellé ce vendredi malheureusement il partait 2h plus tard en vacances pour 1 semaine donc il m'a juste dit qu'ilr egarderait pour le cata sport quand il rentrerait et qu'ensuite on verra quand la reprog pourra se faire.Comme j'ai compris ca depend surtout de quand il recevra le cata.Sinon il m'a dit que je devrais lui laisser ma voiture environ 3 jours.

Pquoi chez lui ? Le dyno de Monnay suffit a me convaincre il a de la puissance de 3000-6500 et un couple qui arrache le bitume

Au final j'aimerais avoir une voiture de circuit (arceau etc..) tout en restant homologuée route.
NON au confort ! OUI au sport !

Kakihara a écrit:

C'est un décata ou un cata sport ? Sinon qq a une image du cata d'origine ?

regarde mon schéma posté plus haut ca n'a rien a voir avec le catalyseur en fait...
le cata c'est le gros L avec plein de pièces à gauche (9)
c'est juste un raccord entre le cata et l'echappement proprement dit cette pièce.

Ok merci,

Sinon des photos cata origine, et sport ou décata ?

Sinon un ordre de prix SVP ?