FRST

une petite question, le train avant de la FRS est-il le même, proche ou derivé de celui de la WRC , ou es-ce celui de la Focus normale avec des modifs ?
en tout cas dans les virages, c'est un vrai aimant
Thymalus

Ce que j'en sais,c'est ni l'un ni l'autre....
Pas aussi sophistiqué que la WRC,pas aussi simple que la normale
Roulements renforcés,triangles se suspension modifiés par rapport a la normale,Amortisseurs sports ,etc,etc.Mais d'autres spécialistes tels que Kakihara ou Florian connaissent certainement le sujet mieux que moi et se, feront une joie de te répondre .

Les trains roulants de FRS sont "issus" de la focus mais comme l'a dit bertrand comportent de nombreux éléments modifiés, renforcé comme les fusée ne serais ce que pour mettre les gros etriers BREMBO, porte fusée, roulements des amortisseurs SACHS différents plus dur et plus courts et la géométrie des trains doit être légèrement différente car ils ne travaillent pas comme sur une RS classique. Les barres anti roulis sont également plus grosses mais l'origine est bien celui de la focus qui était reputé pour être excellent.

La RS bénéficie de voies élargies et d'un carrossage négatif augmenté (1,5° ) l'avant et 2° à l'arrière), montée sur des ressorts raccourcis plus raides et des amortisseurs SACHS Racing puissament tarés, elle supporte des accélérations latérales de 0,94 g sans broncher. Les points d'ancragedes bras inférieurs de la suspension sont assurés par des bagues hydrauliques. Rigidifié l'essieu arrière multibras utilise des roulements et porte-moyeux plus résistants : les barres antiroulis ont des diamètres augmentés.
Au total, la voiture à une accroche extrêmement neutre, l'inscription du train avant est d'autant plus directionnelle qu'elle demande un braquage important. Dans les passages lents, le QUAIFE contrecarre les amorces de sous virage. D'une stabilité imperturbable en courbes rapides, l'arrière accepte de se mettre en légère dérive lorsqu'on entre dans un virage sur les freins. La réaction est toujours extrêmement progressive : sur le mouillé les MICHELINS font merveille.

LA RS ne conserve de la Focus Standard que le capot, le hayon, les portes, les vitres et le pavillon

@bertran , florian et focus57
merçi pour vos reponses
vous etes bien renseignés et les modifs trains sont nombreuses et efficaces .Thymalus

FOCUS57 a écrit:sur le mouillé les MICHELINS font merveille

J'ai vu ça !!! DINGUE !!!

FOCUS57 a écrit:La RS bénéficie de voies élargies et d'un carrossage négatif augmenté (1,5° ) l'avant et 2° à l'arrière), montée sur des ressorts raccourcis plus raides et des amortisseurs SACHS Racing puissament tarés, elle supporte des accélérations latérales de 0,94 g sans broncher. Les points d'ancragedes bras inférieurs de la suspension sont assurés par des bagues hydrauliques. Rigidifié l'essieu arrière multibras utilise des roulements et porte-moyeux plus résistants : les barres antiroulis ont des diamètres augmentés.
Au total, la voiture à une accroche extrêmement neutre, l'inscription du train avant est d'autant plus directionnelle qu'elle demande un braquage important. Dans les passages lents, le QUAIFE contrecarre les amorces de sous virage. D'une stabilité imperturbable en courbes rapides, l'arrière accepte de se mettre en légère dérive lorsqu'on entre dans un virage sur les freins. La réaction est toujours extrêmement progressive : sur le mouillé les MICHELINS font merveille.

LA RS ne conserve de la Focus Standard que le capot, le hayon, les portes, les vitres et le pavillon

Merci pour l'explication complète..par contre les Michelins sur le mouillé ? horrible ! ca sous-vire a donf ! essaye les DUnlop winter sport M3 (pneus d'hiver) ca n'a aucun rapport c'est 100x mieux sur le mouillé.

@Focus57,
je voulais juste ajouter, merçi pour ta longue reponse sur le train avant et toutes ces précisions et details
Thymalus

Kakihara a écrit:par contre les Michelins sur le mouillé ? horrible ! ca sous-vire a donf !

En voila un qui n'a pas fait la descente du col de ..... sous la pluie et la neige, avec des michelins !!!

Mister RS a écrit: En voila un qui n'a pas fait la descente du col de ..... sous la pluie et la neige, avec des michelins !!!

EXACT !!! Au vu des conditions météo et de la route ainsi que du rythme de notre descente, je ne peux que confirmer Focus57 et Mister RS dans leurs dires ... Les Michelin Pilot Sport sont très efficaces en conduite agressive sur le mouillé, mais nécessitent néanmoins une très bonne maitrise et sensation de la part du pilote !!!

j'en ai aussi je vous signale et je confirme..caca

slt tout le monde!! et bonne année!!
ma FRS j'ai l'impression qu'elle tire a droite depuis peu...... je sais pas d'où vient ce hic......car la voiture roule peu..... toujours sous garantie, j'ai donc decidé de voir concessionnaire, histoire de faire régler ce train avant qui comme on le sait tous est specifique...(sauf eux apparemment)!!!
Comme réponse ils m'ont sortis qu'ils allaient la regler avec les données de la focus st....
Je m'interroge donc sur le bien fondé de cette intervention.... d'autant plus qu'ils sous traite l'intervention chez REP.... *
Bref je fais donc appelle a vous histoire de voir si parmi les passionnés minutieux du forum, quelqu'un disposerais des données d'origines et officiels nécessaires pour regler les trains roulants de la Focus RS 2248...
carrossage, parallélisme, pincement .....
Merci d'avance...A++

slt à tous!!
Apparemment personne ne dispose dd'info liée au train avant ou à la geométrie generale de la RS?????????? :
Quelqu'un aurait-il contact (garage, préparateur ou autre....) à qui je pourrais m'adresser s'il vous plait??????

Essaie de contacter Smith RS par mp. Il doit pouvoir te répondre.