FRST

Hello!

Quelqu'un sait sur kel tuyau repiquer pour la pose d'un mano de pression de turbo?
J'ai acheté un mano un peu plus lisible pour ma belle et je me demande ou je peux repiquer la pression le plus simplement possible.
Au niveau de la dump? Sur la pipe d'admission? Sur le même tuyau que la mano d'origine (si ça marche comme ça)?

Merci

tu peut te piquer sur la depression de dump,je ne sais pas comment est branché le mano origine,mais si il est pris avant le papillon tu n'auras pas la depression.

Je penses aussi, sur les Sub GT ils un repiquage direct sur la pieuvre... Mais pour nous, ripiquage sur la dump est le mieux je penses.

Au fait personne n'a un bouquin technique de la Focus RS??? Les manuels vendus sur ebay sur CD sont valables???

ya tous les cds-dvds Ford telechargeable sur le net dpeuis pas longtemps 1 seul probleme >< ce sont les manuels US

FRSBoy a écrit:Hello!

Quelqu'un sait sur kel tuyau repiquer pour la pose d'un mano de pression de turbo?
J'ai acheté un mano un peu plus lisible pour ma belle et je me demande ou je peux repiquer la pression le plus simplement possible.
Au niveau de la dump? Sur la pipe d'admission? Sur le même tuyau que la mano d'origine (si ça marche comme ça)?

Merci :wink:

Salut,
branche toi sur un des petits tuyau au niveau de l'admission,c'est plus simple.fait un "T" et utilise une petite reserve d'air pour enlever toute vibration de ton aiguille (sauf si le mano est a bain d'huile)
a+

C bon! Manos de turbo monté! Reste encore mes °C eau+huile et pression d'huile!
Pour le mano de turbo, je l'ai branché sur le petit tuyau en sortie de dump avec un T. Tout fonctionne nickel! Par contre les valeurs sont différentes du mano d'origine... Pas terrible Ford! Déjà qu'il est pas précis!
Pour exemple :
Mano origine : env. + 0,4 bar
Mano Prosport : dépression - 0,4 bar

Ensuite les 2 se stabilisent à partir de 0,5 bar jusqu'au max de 1bar en crête. En dessous de 0,5, l'origine c'est pour faire jolie qu'il monte. Car au ralentis jsui entre -0,6 et -0,8 bar en dépression et quand j'accélère, le turbo charge mais l'aiguille du mano ne monte pas de suite a 0 et plus alors que l'origine grimpe de suite...

En fait l'origine est plus pour faire genre!
Jferais un post sur l'install des 4 manos quand j'aurais fini!

merci pour els infos, je ne suis pas étonné franchement d'ailleurs quand je suis revenu du préparateur il m'a prévenu en me disant que c'était n'importe quoi ce qui était affiché sur le mano d'origine.

J'essayerais de faire un ptite video des 2 manos pour montrer la différence.
Ford aurait mieux fait de laisser le mano de °c d'eau... Au moins celui-ci sert à quelque chose!

salut,
en le branchant en derivation sur le tuyau de la dump valve,tu n'as pas de pertubations (vibrations de l'aiguille...)?As-tu fait une petite reserve d'air?
Moi,ca fait un mois que j'ai le mano du boulot dans ma portiere,j'ai toujours pas verifie ma pression apres la mise en place du boitier.Je vais le faire aujourd'hui,vu qu'il pleut.
a+

Pas de vibration, tout est stable, j'ai monté un petit filtre entre le capteur piezo et la dump. JE ferais des photos cet aprem