FRST

j'ai ma voiture en peinture et il y a quelque chose qui me chagrine quand j'ai tombe le pare choc avant

au sujet de l'admission
je ne comprend pas comment la voiture peut prendre de l'air alors qu'a la sortie de la boite il y a un tube droit qui remonte dans l'aile et qui fini droit même pas avec un coude pour que l'air rentre. Comment fait elle pour prendre de l'air, es ce qu'il me manque une pieces ou es ce normal
serait il bien de faire une entrer forcé sous la boite (comme l'admission dynamique) ou es ce que cela pourrait fausser les données du débimètre

cela ne te sers a rien etant donné que c'est un moteur turbo.

gg109 a écrit:cela ne te sers a rien etant donné que c'est un moteur turbo.

D autant plus que tu as déja un refroidisseur air/air et un autre air/eau mais c'est d'origine pas de soucis....

je ne vois vraiment pas pourquoi cela serais pas utile pour les moteurs turbo.

l'echangeur ok,mais le plus l'air vas rentrer frais dans le turbo,le plus il vas sortir frais du compresseur!,donc l'echangeur a eau seras encore plus efficace puisqu'il aurais des temperatures inferieur a refroidir.

donc une meilleur arrivé d'air est toujour bonne a prendre.

apres c'est sur qu'il y a certain risques dont l'eau qui risque de faire deconner ta voiture si elle en avale un peut.

pascal-gt a écrit:je ne vois vraiment pas pourquoi cela serais pas utile pour les moteurs turbo.

l'echangeur ok,mais le plus l'air vas rentrer frais dans le turbo,le plus il vas sortir frais du compresseur!,donc l'echangeur a eau seras encore plus efficace puisqu'il aurais des temperatures inferieur a refroidir.

donc une meilleur arrivé d'air est toujour bonne a prendre.

apres c'est sur qu'il y a certain risques dont l'eau qui risque de faire deconner ta voiture si elle en avale un peut.

ca ne sers strictement a rien, (boite a air dynamique), ou alors il faudrait que la vitesse de l'entrée d'air soit superieure a celle du turbo.
par contre il vaut mieux prendre l'air frais. faut savoir que sur la focus, la difference entre l'entrée de l'echangeur et la sortie, est d'environ 60 degres.

l'air est aspiré (par la rotation du turbo?) ou bien c'est une de mes idées farfelues ?

Mais il vaut mieux qu'a l'endroit où l'air est aspiré soit le plus frais possible .

voila,on ne parleras pas de prise d'air forcé,mais de trouver le meilleur endroit pour prendre un max d'air frais.

pascal-gt a écrit:voila,on ne parleras pas de prise d'air forcé,mais de trouver le meilleur endroit pour prendre un max d'air frais.

c'est tout a fais ca.

Kakihara a écrit:l'air est aspiré (par la rotation du turbo?) ou bien c'est une de mes idées farfelues ?

l'air est bien aspiré par le turbo et remis en pression par celui ci.

Shot with 6280 at 2007-07-12

avez vous deja demonter le pare choc et vu le syteme car je ne vois pas tous elle pourrai prendre de l'air frais

ManuRS a écrit:avez vous deja demonter le pare choc et vu le syteme car je ne vois pas tous elle pourrai prendre de l'air frais

faudrait faire un trou dans le parechoc ( ) comme sur la M3 CSL !

TheGreg3933 a écrit:

ManuRS a écrit:avez vous deja demonter le pare choc et vu le syteme car je ne vois pas tous elle pourrai prendre de l'air frais

faudrait faire un trou dans le parechoc ( ) comme sur la M3 CSL !

Ou a la place de l A.B. cme moi ci dessus......

Est-ce que tu as vu une difference en modidifiant la prise d'air ?