FRST

Salut tout le monde.
Est il possible sur une FRS de 2003 de mettre une dump valpe FORGE double piston a circulation ouverte a l'emplacement d'origine tout en bouchant la durite comme expliqué sur le forum.
Je me pose cette question car je vois beaucoup de RS ou la dump est sur la durite du haut et je veux en mettre une.
Y a t il des contraintes a la mettre a l 'emplacement d'origine? ou peut être que cela ne fonctionne pas ?

MERCI

tu est oubliger de la metre en haut et de boucher la durites du bas
apres tu peut la metre sur l'echangeur ou sur la durites qui va de l'admission a l'echangeur

Donc tu me confirmes que je ne peux la mettre a son emplacement d'origine en bouchant l orifice de la durite filtre a air / turbo pourtant quand j'ai mis la DV simple piston a cette place ca marchait nickel sauf que la voiture calait a cause du simple piston.

BOBY06 a écrit:Donc tu me confirmes que je ne peux la mettre a son emplacement d'origine en bouchant l orifice de la durite filtre a air / turbo pourtant quand j'ai mis la DV simple piston a cette place ca marchait nickel sauf que la voiture calait a cause du simple piston.

oui tu peut mais je ne vois pas l'intérêt de metre la durite qui va de l'echangeur a la boite a air aussi longe
tu bouche la durites de la boite a air et tu met un petit boue de durites qui sort de l'echangeur
si tu ne me comprend pas je peut de donner mon n° en mp

Merci manu ça y est enfin j'ai compris.

alors ça marche ?

Salut manu

J'ai reçu ma DV forge double piston circuit ouvert aujourd'hui et je l'ai monté comme tu me l'a expliqué. Cela marche nickel.
Je te remercie encore de tes conseils.

je pourrais avoir une photo du montage exact?

Jvois vraiment pas l'intéret de monter une Dump si ce n'est pour faire 'pschhht pschhht' au laché de gaz. A ce qu'il paraît on réduit le temps de réponse du turbo à la réaccélération, mais est-ce perceptible??? S'il y à une autre raison, n'hésitez pas D'origine il y a déjà une dump à recirculation interne donc pkoi la changée...?

Moi qui ai essayé pas mald e temps (et je le fais encore lol)
ouverte il y a un avantage mais je ne sais pas si c'est a cause du de-reglement de l'electonique qui attend de l'air qui est finalement sorti du circuit ou si c'est vriament un effet de l'ejection...
en roulant vraiment vite et vraiment pied au plancher il me semble que re-acceleration on y gagne c'ets a dire si tu laches les gazs a 180 et re-accelere je toruve que le turbo repart mieux....si c pour rouler tous les jours ca ne sert a rien a part faire du bruit bien sur

On est d'accord Plutot garder les sous et les mettre dans une prépa ou un bluefin

En fait c juste pour le bruit et a certain régime tu sens un léger mieux comme dans les reprises. Soit tu aimes ou soit ça te gonfle vite. Comme le dit Kakihara si tu te sert de ta frs tous les jours ça va vite te lasser.

Je ne roule pas tous les jours mais j'ai un amis qui en a une sur son impreza GT et c'est saoulant au bout d'un moment... C'est drôle les premiers jours et ap ça devient vite gavant. Maintenant si on roule que 1h par semaine ça peut passer en effet

voilà on m'a prété un pop off ouvert forge que je vais installer ce soir en lieu et place de celle d'origine. J'ai jetté un oeil vite fait et j'ai l'impression que je vais me faire chié car elle est pas facile d'accès... et les colliers ont l'air assez pénibles à enlever...

Sinon pour boucher l'autre tuyau il faut quoi ?? un pote m'a dit qu'il avait simplement mis un bouche d'une bouteille de coca et ça allait très bien...

TheGreg3933 a écrit:voilà on m'a prété un pop off ouvert forge que je vais installer ce soir en lieu et place de celle d'origine. J'ai jetté un oeil vite fait et j'ai l'impression que je vais me faire chié car elle est pas facile d'accès... et les colliers ont l'air assez pénibles à enlever...

Sinon pour boucher l'autre tuyau il faut quoi ?? un pote m'a dit qu'il avait simplement mis un bouche d'une bouteille de coca et ça allait très bien...

Ahhhh les bricolages