FRST

Salut a tous ,je suis a la recherche de réglages un peu spécifique pour le train avant .
Si quelqu'un a une experience et des réglage un peu plus sympas merci de les communiquer ,a savoir surtout si il faut mettre de l'ouverture ou de la pince avec quelle mesure et si quelqu'un a deja modifié les réglages du train arriere .
Merci d'avance

bonne question ca
car moi aussi je suis a la recherche de bon reglage du train avant.
je voudrai bien l ameliorer

Je l'avais fait sur la mienne... Faut que je retrouve les côtes... la feuille doit être enfoui je sais pas où mais je sais que je l'ai alors vais la retrouver...

Vous dirai ça... C'était niquel pour moi quand je l'ai fait.

TheJoJo a écrit:Je l'avais fait sur la mienne... Faut que je retrouve les côtes... la feuille doit être enfoui je sais pas où mais je sais que je l'ai alors vais la retrouver...

Vous dirai ça... C'était niquel pour moi quand je l'ai fait.

ben merci ca serai cool pour que j essaie ca

Oui merci !!!!!

reglages d origines (apres BT)
FRS uniquement:
(degres minutes)
train avant.
Pincement total:0°09'/ + ou - 0°09'
train arriere.
Pincement total:0°21'/ + ou - 0°09'

C'est ce que j ai pour l instant et ca va pas mal mais a mon avis y a moyen de trouver mieu.....

Merci pour l'info , mais personne d'autre aurais plus d'info ?

une bonne amélioration du réglage du train avant serait d'augmenter la valeur du carrossage...

il existe ça :
http://www.pumaspeed.co.uk/showdetails.php?id=357

http://www.pumaspeed.co.uk/showdetails.php?id=516

ouai mais apres a moins de faire 25 géo d affiler pour essayer tous les réglages.....................................

chacalrs a écrit:ouai mais apres a moins de faire 25 géo d affiler pour essayer tous les réglages.....................................

Ouai ben c le seul moyen pour modifier la valeur du carrossage Si t'as d'autres soluces propose
En tt cas moi ça m'intéresse pas de changer ces valeurs, jvois pas l'intéret Les ingé de chez ford ont bien bossé et on fait des tests et essais avant de nous pondre cette auto et j'ai pas la prétention d'être plus doué qu'eux Donc moi, pas touche

Il y a des réglages qui sont quand même plus efficaces que ceux d'origine selon le type de routes dans lequel on est... En autres pour palier aux défauts de parallélisme..

J'avais fait ces réglages et j'avais tout de noté sur un compte-rendu sur papier, je pensais l'avoir par là mais j'ai pas trouvé...

Pour le carrossage ben... un marteau et hop !

TheJoJo a écrit:Il y a des réglages qui sont quand même plus efficaces que ceux d'origine selon le type de routes dans lequel on est... En autres pour palier aux défauts de parallélisme..

J'avais fait ces réglages et j'avais tout de noté sur un compte-rendu sur papier, je pensais l'avoir par là mais j'ai pas trouvé...

Pour le carrossage ben... un marteau et hop !

Chacun son truc Mais juste le parallélisme ne sert pas à grand chose, l'idéal est de toucher an même temps au carrossage, mais d'origine ce n'est pas possible Bref voilà, moi je touche pas

je ne voudrais pas passer pour le forumiste qui la ramène juste pour faire son intéressant, mais je vais quand même la ramener:

Il est vrai que pour ceux qui se la sentent de passer des heures à titiller les réglages de leur belle, ça peut être intéressant.

MAIS il est bon de savoir que les ingés et autres pilotes PROFESSIONNELS qui ont participé au développement de la RS ont fait en sorte de nous concocter les réglages les plus polyvalents possibles.

Autrement dit de rendre l'auto ni trop sous-vireuse ni trop sur-vireuse, stable dans le serré ainsi que dans le rapide.Car si l'on recherche des réglages typés rallye ou circuit (différents) on va vite arriver à des comportements DANGEREUX sur route ouverte. Parce qu'une voiture de course à des réactions bien trop vives pour la majeure partie des simples conducteurs que nous sommes tous sur route ouverte.

D'autant plus que nous ne disposons pas actuellement de pneus sur le marché ayant la même progressivité de réaction que des pneus de rallye.



DESOLE pour ceux qui prendraient ces mots pour une leçon de morale, mais ça me ferai ch... de savoir que des apprentis sorciers auraient bousillier leur RS à cause de réglages de chassis pas adaptés.

gas2a a écrit::?

je ne voudrais pas passer pour le forumiste qui la ramène juste pour faire son intéressant, mais je vais quand même la ramener:

Il est vrai que pour ceux qui se la sentent de passer des heures à titiller les réglages de leur belle, ça peut être intéressant.

MAIS il est bon de savoir que les ingés et autres pilotes PROFESSIONNELS qui ont participé au développement de la RS ont fait en sorte de nous concocter les réglages les plus polyvalents possibles.

Autrement dit de rendre l'auto ni trop sous-vireuse ni trop sur-vireuse, stable dans le serré ainsi que dans le rapide.Car si l'on recherche des réglages typés rallye ou circuit (différents) on va vite arriver à des comportements DANGEREUX sur route ouverte. Parce qu'une voiture de course à des réactions bien trop vives pour la majeure partie des simples conducteurs que nous sommes tous sur route ouverte.

D'autant plus que nous ne disposons pas actuellement de pneus sur le marché ayant la même progressivité de réaction que des pneus de rallye.



DESOLE pour ceux qui prendraient ces mots pour une leçon de morale, mais ça me ferai ch... de savoir que des apprentis sorciers auraient bousillier leur RS à cause de réglages de chassis pas adaptés.

+1 Merci!! C'est exactement ca!:mrgreen: