FRST

Bonjours, je voudrais s'il est possible de monter un kit xenon sur la FRS et aussi quelqu'un pourrait'il me dire la reference des ampoules d'origines svp. Je sais je n'ai pas encore la FRS mais j'ai un super projet donc je commande les pieces avants loool ( aussi quelqu'un pourrait me dire le nom exact de la gestion du Bang bang (c'est le nom qu'on donne sur mon iles, ca remplace les dump valve en fait mais a chaque decellération ça pete))

Ben avant d'acheter les bi xénons essaye plutôt de mettre ta monnaie dans une rs avec peu de KM... et très clean...
crois moi, c'est pas évident ! j'ai acheté la mienne en mai et j'en cherchait une depuis plus d'un an ! J'en ai vu des vertes et des pas mûres, bas de caisses repeints à la bombe, caisses tordues etc...
Bon courage !!!

Exact ! Pas facile a trouver la FRS en bon etat, surtout sur notre ile, hein gas2a. J'ai été obligé de partir en chercher une sur le continent !

Mais bon, pas deçu.

A dopu.

gestion bang bang ??????????

tu vas fusiller ton turbo en .........10 bornes et je suis pas méchant.......

Sinon ca s'apel ALS ce system.

Mais bon, adieu le turbo !

Mathiou a écrit:( aussi quelqu'un pourrait me dire le nom exact de la gestion du Bang bang (c'est le nom qu'on donne sur mon iles, ca remplace les dump valve en fait mais a chaque decellération ça pete))

ALS: anti-lag system, en français: système de post-combustion

Franchement pas recommandé sur une voiture de route.

C'est le terme consacré, même s'il y a des termes plus savants ( ALC, PCCS, TCCS ) en fonction des constructeurs.
A ma connaissance, la base le concept vient de Toyota, pour les développements en rallye.
Le principe est simpe en théorie : il s'agit de continuer à entrainer le turbo, même en phase de decélération. Pour ce faire, on garde toujours un peu d'air en admission, même avec le pied levé de l'accélérateur, et on continue d'envoyer de l'essence dans les cylindes. Par contre, on retarde énormément le moment ou l'on allume l'étincelle de la bougie.
Du coup, on laisse partir dans l'echappement un mélange inflammable, qui explose dans le collecteur d'echappement. Le turbo reçoit de nouveau des gaz qui l'entrainent et reste donc en charge, pour réaccélérer sans temps de réponse.

Le côté négatif du truc, c'est que ça sollicite beaucoup les collecteurs d'echappement, le turbo, et la ligne d'echappement, qui du coup voient leur durée de vie bien diminuée. Le côté positif, c'est que ça fait de jolies flammes à l'echappement

Utiliser pas mal en rallye.Moi je ferais pas sa sur ma RS il y a d'autres chose a faire avant qui seront surement plus fiable

Alors là mon pti Rom1 tu m'épate dans ton explication! C'est tout à fait ça Ca te fais du bien de traîner avec les tordus du jeudi soir hein En tout cas jolie résumé

FRSBoy a écrit::shock: Alors là mon pti Rom1 tu m'épate dans ton explication! C'est tout à fait ça Ca te fais du bien de traîner avec les tordus du jeudi soir hein En tout cas jolie résumé

Merci merci
J'en avais aussi discuter une fois avec cossworthboy.Il pensait le faire sur sa cossie il me semble.

En ce moment je suis entrain de m'instruire sur l'aquamist.Sa a l'air assez mignon comme systeme ,mais super compliquer a mettre en oeuvre.

l'als est effectivement faite sur les ESCOS T35 gros turbo....

Les FRS ont un turbo pour moi descendant d'une escos " sans temps de réponse"......

Il me semble que sa donne sa comme bruit avec un ALS.
http://fr.youtube.com/watch?v=Gp2dspjAC4k

Pas trop sure je debute dans les cris sauvage.

En tout cas ça petarade sec à la décélération

Cossie a écrit:gestion bang bang ??????????

tu vas fusiller ton turbo en .........10 bornes et je suis pas méchant.......

Oui mais les corses y aiment bien quand ca pete.Tant que c'est la bas c'est pas grave...

Et pour les xenons regarde le sujet sur le nouveau controle technique ... puisque maintenant ses derniers seront controllés !!! buses de lavage obligatoire

Merci pour les reponses, ne vous inquieter pas la FRS est en cours, faut juste qu'on se mette d'accord, pour ce qui est de la prépa, ce sera pour la rammener sur mon ile, là où il y plein de virage, de bosse, de gros freinage, de la cote bref tt les jours sur une spcécial quoi

J'ai déja un super mecano las bas, une personne assez connus ds le milieu du rallye autant ici que las bas et tres respecté pour les préparation sur les models Ford.

Mais si je compte la prépa, je ne vais pas lésigner sur les moyens, pour que tt soit fiable