FRST

je voudrais savoir ou est le capteur de pression du turbo
celui qui regule car je n ai pas reussi a le trouver
il me senble un jour avoir vu un topic avec des shema des petites de turbo et du capteur de pression du turbo mais je n arrive pas a retomber dessus
si une personne peut m aider s il vous plait merci

C'est cela que tu cherche?

http://www.frst.ch/forum/viewtopic.php?t=3613&start=30


edit:desoler c'est sonde de temperature

non pas ca
merci quand meme.
je pense que frsboy pourra m aider des qu il verra mon message

Tu trouve tous sur la presentation a David.J'ai pas trouver mieux

http://www.frst.ch/forum/viewtopic.php? ... c&start=15

si tu parle de l'ectrovanne
elle se trouve sous la boite a air

ManuRS a écrit:si tu parle de l'ectrovanne
elle se trouve sous la boite a air

je sais pas comment ca s appelle exactement
je cherche le capteur qui gere la pression out simplement
moi j ai pas la boite a air d origine donc je vais voir si je trouve ce que tu me dis
merci

il y a une broche qui viens dessus et trois petites durites d'eau
suivre la durites de la wastegate et tu tombera dessus

durites d eau?

Le soléno est effectivement sous la boite à air, c'est une electrovanne qui est gérée par l'ECU et qui crée une fuite sur le circuit d'air entre l'admission et la wastegate pour permettre de prendre plus de pression. Il y a 3 petites durites d'air qui y sont connectées.
De son côté, l'ECU reçoi l'info du capteur de pression (je sais pas exactement lequel par contre ) situé sur la pipe d'admission pour actionné cette électrovanne.
Voilà, j'espère avoir pu t'aider un peu

amorin a écrit:durites d eau?

desolée je voulais dire durites d'air

ca dois etre la fatique donc je vais me coucher

ok merci
si vous avez une photo pouvez me l envoyer merci.
donc impossible de toucher a notre pression
oblige de passer par le boitier ou pas ?

amorin a écrit:ok merci
si vous avez une photo pouvez me l envoyer merci.
donc impossible de toucher a notre pression
oblige de passer par le boitier ou pas ?

La methode "pfuscht" c'est le robinet.
Sinon reprog car tu ne change pas que la pression d'air.

Rom1 a écrit:

amorin a écrit:ok merci
si vous avez une photo pouvez me l envoyer merci.
donc impossible de toucher a notre pression
oblige de passer par le boitier ou pas ?

La methode "pfuscht" c'est le robinet.
Sinon reprog car tu ne change pas que la pression d'air.

oui je sais bien mais je le ferai jamais sur ma rs
si j ai bien compris il y a juste a mettre un robinet a la place de l electrovanne?

amorin a écrit:

Rom1 a écrit:

amorin a écrit:ok merci
si vous avez une photo pouvez me l envoyer merci.
donc impossible de toucher a notre pression
oblige de passer par le boitier ou pas ?

La methode "pfuscht" c'est le robinet.
Sinon reprog car tu ne change pas que la pression d'air.

oui je sais bien mais je le ferai jamais sur ma rs
si j ai bien compris il y a juste a mettre un robinet a la place de l electrovanne?

C'est pas aussi simple.
Il faut installer le robinet (appeler aussi technique "team EFJIE" ) entre la durite du turbo et la solenoïde de la WG.

L'avantage c'est que c'est plus ou moins facile de montage et sa fonctionne.
L'inconvénient,qui n'est pas a prendre a la légere,c'est qu'en fesant se montage tu ne controle pas ta richesse (melange air/essence).En gros sa marche un temps et apres tu flingue ton moteur.

Le mieu est de faire une reprog style bluefin,dreamscience ou chez un vrai préparateur comme CPL Sport.

oui ca je sais que c est pas une chose a faire
moi normalement je vais me prendre le dreamscience le mois prochain donc ca sera fais dans les regles de l art
merci