FRST

tout est dans le titre, à vous de jouer ! :P

moi j'ai de super EBC percés,rainurés j'en suis tres content.

moi,mes ebc a l'avant ,moyen,mais c'est trop tard.Je pense que les brembo d'origine et des plaquettes racing (mais pas trop abrasives) a l'avant serait le mieux pour la focus,mais cher...
derriere,origine et plaquette avec gros mordant (freins a main).
Voila mon avis.
Sinon ,les ebc sont bien niveau rapport qualite/prix mais ca reste des disques "tuning" a pas cher.Vu le prix,tu fais 10mkm avec des plaquettes racing...
De toute facons,pour l'avant je pense que des disques pleins, si l'auto reste d'origine (au niveau du poids), sont le mieux,que les plaquettes racing sont chiantes au quotidien et montent trop en temperature sur circuit, ce qui peut ammener des problemes (sur les roulements,moyeux,etc...) et voiler les disques ou l'on atteint vite les limites mecaniques (suivant leur taux de carbone).
a+

starsky a écrit:moi,mes ebc a l'avant ,moyen,mais c'est trop tard.Je pense que les brembo d'origine et des plaquettes racing (mais pas trop abrasives) a l'avant serait le mieux pour la focus,mais cher...
derriere,origine et plaquette avec gros mordant (freins a main).
Voila mon avis.
Sinon ,les ebc sont bien niveau rapport qualite/prix mais ca reste des disques "tuning" a pas cher.Vu le prix,tu fais 10mkm avec des plaquettes racing...
De toute facons,pour l'avant je pense que des disques pleins, si l'auto reste d'origine (au niveau du poids), sont le mieux,que les plaquettes racing sont chiantes au quotidien et montent trop en temperature sur circuit, ce qui peut ammener des problemes (sur les roulements,moyeux,etc...) et voiler les disques ou l'on atteint vite les limites mecaniques (suivant leur taux de carbone).
a+

quel type de EBC tu as ??? des renurés percés ou juste des rainurés ??

Les rainures et percés, enfin ils ne sont pas percés integralement, il y a juste la pointe de foret, donc on a moins de surface de freinage...
J'ai commandé les rainurés (ultimax) qui doivent arriver cette semaine.
C'est aussi je pense des disques qui feront 10mkm.

les disques percés sont sujets à craquelures.... les rainures sont à préférer....

Connaissez vous la marque TAROX.... les disques sont excellents....

im me semble que les méganes RS ont les même dimensions de frains que les notres et qu'elles possèdent des disques raynurés...mais j'avoue ne pas avoir fait attention...est ce que quelqu'un qui connait un peu les Renault pourrait m'éclairé ?

DR152 a écrit:im me semble que les méganes RS ont les même dimensions de frains que les notres et qu'elles possèdent des disques raynurés...mais j'avoue ne pas avoir fait attention...est ce que quelqu'un qui connait un peu les Renault pourrait m'éclairé ?

Ce sont des disques percés sur les RS CS (Chassis Sport) et CC (Chassis Cup) et ils font un Ø312 et ép. 28 mm. Nos FRS sont en Ø324 et ép. 28.

Perso j'ai remis disque et plaquettes origines ( BREMBO ) ya que ca de vrai !!!! lol !!!!!

j'ai initié ce post car j'ai mis des DS2500 sur des disques de 17 000 km , résultat: à 28000 km: une paire de disques à changer, et je suis franchement pas convaincu de la différence par rapport à l'origine....

les ds2500 ont mauvaise reputation car elles sont très abrasives et voiles les disques en utilisation sportive,

faut mettre des bons disques (brembo Max) ou passer au ds3000 mais le top c'est les Pagid jaune/bleu...ou les carbones lorraine

pour ma part, je suis furax contre ferodo, ils pourraient prévenir !

j'ai aussi vu que brembo faisaient les disques HTCT (haute teneur en carbone), mais je sais pas trop quoi leur associer...

à moins que des EBC rainurés (mais pas percés) soient mieux pour conduite sportive sur route de montagne

gas2a a écrit::evil: pour ma part, je suis furax contre ferodo, ils pourraient prévenir !

:roll: j'ai aussi vu que brembo faisaient les disques HTCT (haute teneur en carbone), mais je sais pas trop quoi leur associer...

à moins que des EBC rainurés (mais pas percés) soient mieux pour conduite sportive sur route de montagne :oops:

le pb c'est que nos enclumes d'autos contemporaines ne sont pas faites pour recevoir des plaquettes racing et des disques modifiés(meme durs, chargés en carbone) et faire 50mkm...
le mieux,meme si je ne le fait pas,reste je pense le systeme d'origine.
Sinon, pour rester "sport", le rapport "qualite"/prix EBC ultimax et plaquettes OMP (gamme road&sport) me semblent le moins pire.

Le pire c'est la methodes Oscaro.com, on vous vends des brembo a -51% a 240 euros et vous recevez les TWR de merde qui valent 150 euro...de la pub mensongere quoi!
Faites l'essais, ils sont incapables de donner un delai pour les brembo, par contre ils les vendent toujours sur leur site.
a+

starsky a écrit:Les rainures et percés, enfin ils ne sont pas percés integralement, il y a juste la pointe de foret, donc on a moins de surface de freinage...
J'ai commandé les rainurés (ultimax) qui doivent arriver cette semaine.
C'est aussi je pense des disques qui feront 10mkm.

Sur les disques percés, il y a en effet moins de surface de contact mais cela veut dire une pression superficielle plus importante. Le freinage est plus mordant. De plus les trous brisent le film d'eau par temps pluvieux ce qui veut dire meilleure efficacité sur le mouillé.
Par contre, en effet, il y a un plus grand risque de craquelures.

Les disques rainurés améliorent l'évacuation des poussières et autres impuretés. Cela permet d'avoir un bon freinage constant.

Donc, grosso modo:
disques percés = efficacité
disques rainurés = endurance

Comment vont les plaquettes OMP avec les disques d'origine ?