FRST

SAlut à tous, vu que je cherchais à comprendre exactement le mode de fonctionnement d'une Dump Valve avant de faire quelque achat que ce soit, je suis allé fouiller sur notre cher web et j'ai trouvé une doc explicative fort interressante: Bonne lecture!


By choui at 2008-06-25

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By choui at 2008-06-25

Cependant, j'ai appelé M.Vuagnat de Seymaz Racing ce matin pour lui demander si son savoir et son expérience de la Dump valve me guiderait dans mon choix....sa réponse fut sans délai et me dit que celà n'était quasi pas perceptible, et que je n'aurai que des problèmes de réglages ralenti et autres....
Je vais essayer de tirer partie de mes contacts chez Bosch rexroth afin qu'ils me fassent un clapet neuf moins cher...mais par contre, quelqu'un aurait-il la référence Rexroth de la vanne d'origine? ca serait super sympa!

La dump sur la FRS, moins tu touches, moins t'as d'emmerdements.........

Oui c'est ce que je pense aussi...mais j'aimerai tellement diminuer le temps de réponse du turbo...!!!

le temps de réponse n'est pas excessif, surtout quand tu descents d'une ESCOS T35...

Seule une reprogrammation du boitier et un décat te fera partir le moteur un peu plus tôt...

Sinon, tournes toi vers un TDci...

Oui c'est ce qu'on m'a dit pour l'escort...La reprog est faite, le cata sport installé...

TDCi?je connais ce nom...mais désolé je ne suis pas le tour de France, je n'aime pas le vélo

Donc, si tu as fait tout ça sur la voiture, tu ne peux pas à moindre frais obtenir mieux.........

Moi ma voiture ne tiens plus le ralenti ou alors très difficilement...ça depend des fois, et là le garagiste va me changer le moteur pas à pas qui gère le ralenti. Si on s'aperçois que ces problèmes viennent de la dump DV36 que j'ai installé y a six mois je serais bien dégoûté!

je comprend pas
moi j ai une dump forgr depuis 2 ans et jamais de soucis de ralenti

amorin a écrit:je comprend pas
moi j ai une dump forgr depuis 2 ans et jamais de soucis de ralenti

Mais c'est une à recirculation non? Si c'est le cas, il n'y a pas de soucis en général (sous résefve que le ressort ai le bon tarage )

Sinon si le moteur pas à pas est HS, ta voiture peinerait à prendre des tours, elle vibrerais pas mal aussi. Tu peux toujours essayer mais je doute que ce soit ça.

S'il n'y a aucuns gains, celle d'origine est très bien

C'est une avec une trompette...j'aurais mieux fait de rien changer!

j'ai changé la dump d'origine par une forge 007 car je prefére avoir une dump avec un piston qu'avec une membrane
sinon je n'ai pas trouvé de difference
je pense que c'est bien de mettre une dump avec un ressort plus dur si tu as un boitier

Toujours personne avec la référence Bosch de la Dump Valve d'origine...??

CHOUI a écrit:Toujours personne avec la référence Bosch de la Dump Valve d'origine...??

voici ce qui a sur la mienne 0280 142 110

amorin a écrit:je comprend pas
moi j ai une dump forgr depuis 2 ans et jamais de soucis de ralenti :wink:

Ton ressort est suffisement taré pour que ton rapport de pression soit positif cote admisson (F=P.S)...