pression turbo

par **juski74** » 13 Avr 2009 13:55

je fais un nouveau poste pour avoir une reponse a mon probleme.
je voudrais que quelques personnes me dise avec quelle pression turbo il roule, avec quel programme( origine, dreamscience, bluefin....), echappement.... ET SURTOUT SUR QUELLE PLAGE DE TR/MIN IL ARRIVE A GARDER UNE PRESSION CONSTANTE
c'est ca mon gros probleme, je n'arrive pas a avoir plus 1,1bar a 5000 tr/min.
merci a ceux qui voudrons bien me donner des infos sur leur focus.

par **R-one** » 13 Avr 2009 14:36

ligne + déca, gestion DS et Apexi = la j'ai 1,3bars jusqu'au rupteur, mais je peux avoir plus si je le désire (merci l'apexi)

aussi j'ai la WG forge et une DV Bailey + les durites renforcé

par **juski74** » 13 Avr 2009 15:55

merci pour l'info.
a quoi sert l'apexi exactement?

par **R-one** » 13 Avr 2009 18:02

juski74 a écrit:merci pour l'info.
a quoi sert l'apexi exactement?

c'est un contrôleur de pression électronique :wink:

par **yngwie** » 14 Avr 2009 7:13

Dreamscience, mode race, ligne sans decata, 1.4b jusqu'au rupteur (mano stack) et bloqué sur mano d'origine.
Allure stabilisée sur autoroute, 150 compteur, 0.4b.

Voila...

par **juski74** » 14 Avr 2009 8:48

merci a vous pour ces indications. je dois avoir un gros soucis alors?!!
moi je vous dis c'est 1.1bar a 5000tr/min et 800 grammes a 6000tr/min.
tout ca en mode RACE+, ligne, decata, DV bailey 2 pistons.

si quelqu'un a une explication.( j'ai essaye avec wastergate debranche et c'est pareil, donc soucis mecanique et pas electronic pour moi).

merci a tous et bonne semaine.

par **dam** » 14 Avr 2009 9:25

houla !!!! il ne faut jamais debranché la wastegate :shock:

car le turbo pourrait en prendre plein la tronche

demonte ton decat, et regarde comment est la soupape de regulation du turbo, peut etre est qu'elle est féllé

ou, il y a moins pire. Essaye une autre wastegate!! Ce que j'espere pour toi :wink:

par **yngwie** » 14 Avr 2009 9:51

Heureusement que notre specialiste Dam est la !!!!!!!! :mrgreen:

par **juski74** » 14 Avr 2009 13:52

je sais que c'est risque, j'y suis aller tout doucement avec un robinet jusqu'a arrive a la fermeture du robinet sans prendre plus de pression.
Dam tu dis qu'en demontant juste le decata il y a moyen de voir la soupape?
honnetement je ne vois plus que ca qui deconne et je m'etais prepare a tomber le turbo.
merci encore pour les infos.

par **dam** » 14 Avr 2009 15:30

oui si tu demonte de decat tu vas voir la soupape de regulation :wink:

cette soupape, si elle est fermée fait monter la pression
si, au contraire elle est ouverte, elle empeche la pression de monter
donc il faut que tu regardes si rien n'empeche cette soupape de fermé et surtout si elle n'est pas fellée (ca c'est dans le pire des cas , mais ca arrive)

je sais que c'est risque, j'y suis aller tout doucement avec un robinet jusqu'a arrive a la fermeture du robinet sans prendre plus de pression.

ou as tu mis ce robinet ?? et quel type de robinet as tu utilisé (trois voies, 2 voies)??

par **juski74** » 14 Avr 2009 15:46

j'ai mis le robinet entre l'escargot d'admission turbo et la wastergate.
c'est un robinet 2 voies mais avec limitation dans un seul sens et rien dans l'autre sens, donc depressurisation de la capsule de la wastergate assuree. pour enlever le doute sur le robinet j'ai aussi essaye avec la wastergate a l'air libre, sans resultat.
maintenent que j'ai essaye tout ca je sais que c'est pas l'electrovanne qui merde. je vais remettre la gestion pression turbo d'origine avec l'electrovanne.

je ne sais pas ce que tu en pense DAM mais avec tout ce que j'ai essaye il y a 95% chance que ca soit le turbo( clapet wastergate)

j'ai aussi des durite renforcees pour l'admission, j'avais oublie de la preciser.

par **dam** » 14 Avr 2009 16:30

il faut que tu verifies toute tes durites!!! si une est percé ton turbo ne monte pas en pression :wink:

regarde aussi la durite avec l'anti-retour (petite capsule blanche) qui ce trouve derriere le collecteur d'admission cette durite craque et se perce avec le temps !!!

j'ai eu il y a quelque temps ce probleme :wink:

par **juski74** » 14 Avr 2009 16:54

ok, j'ai de quoi me distraire...........
je me repette, mais merci. :wink:

par **juski74** » 14 Avr 2009 16:59

mais quand tu dis toutes les durites, il n'y en a pas 50.
turbo/ echangeur
echangeur/ admission
les petites durites d'asservissement( capteur, DV, WG, celle avec capsule)
et encore si celle de WG avait une fuite je prendrais full pression.
je me trompe?

par **dam** » 14 Avr 2009 18:23

si si il y en a plein de durite qui peuvent jouer sur la pression !!

toute celle qui sont relier au collecteur d'admission :wink:

pression turbo

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