Forge = quelques mois de prises de tête sur mon evo avant que patst (sauf erreur) n'ait le même problème sur sa Focus ST de course et ait trouvé le problème (bague plastique qui bloquait la tige de l'actuateur) des fois j'avais 1.3b d'autres 1.8b très pénible
ensuite j'ai eu un actuateur (+turbo) Forced Performance (USA) avec ressort à 1.2b et plus jamais eu de problèmes
forge caca
idéalement si vous avez accès à la gestion de la pression avec un boitier règlable ou autre c'est d'avoir un ressort juste en-dessous de votre pression cible, comme ca vous avez du quasi-direct comme dam avec son ressort rouge mais avec encore une marge de réglage
les gens qui ont des 500ch et plus ne s'amusent pas avec des ressorts a 0,8b ils ont du 1,5b de base