FRST

alors la je suis sur le cul 2 jours pour venir des US

Il vient d'arriver



bon ben y a plus qu'a !!!!!

ca y est l'AVCR est monté

bon ca change grandement le fonctionnement du moteur
ca part sec des le départ, et sans boost c'est impressionnant
j'ai l'impression d'avoir une autre auto

quelques photos du montage
tout d'abord j'ai monté des cosses au bout du faisceau de l'AVCR et aussi une résistance sur le fils du signal RPM (fils violet)

la resistance

ensuite
j'ai demonté la prise de l'ECU

et j'ai installé des connecteurs speciaux (merci Manu ) sur les fils correspondant aux diverses informations donc j'ai besoin pour le branchement
voici un connecteur

voici l'ensemble relié

une fois relié j'ai installé l'electrovane proportionnel sous le bac a baterrie

puis le capteur de pression atmospherique dans le bac a batterie

j'ai ensuite branché les durites jusqu'a l'actuator, et aussi relié le capteur de pression atmospherique sur une durite du moteur

et ce fut l'heure de verité contact !!!!


et l'ensemble du tableau de bord


et pour finir un grand merci a R-one (qui est passé maitre en reglage de l'avcr ) pour son coup de main par telephone

bon, vivement le mode B

trop fort les gars , dam crois tu pouvoir t'arreté un jour avant les 600 cv

ton interieur est splendide une fois éclairé

Je me suis permis de diviser le sujet dam. Encore une fois, merci pour tes reportages.

pas de probleme

merci pour le reportage

bravo pour le choix de l'emplacement de l'electrovanne et du capteur de pression, c'est discret c'est top

Merci pour ce tuto En fait le plus 'compliqué' reste le rêglage du boitier...

c'est vrai que si personne t'explique a quoi ca sert tu peux chercher un moment
mais une fois que expliqué c'est ca devient plus kler y a plein d'interaction

enfin me reste plus que le mode B a refaire car le mode B d' R-one ne semble pas convenir a ma focus (car nous avons quelques diferences, niveau configuration moteur )

Bon c'est vraiment chouet, et comme d'hab, le montage est exemplaire !!!!!

Super Dam, vraiment, on verra ca le 18 octobre

ouai j'ai hate d'etre au 18 et de te faire voir ca

Tu prévois un powerdyn ces prochains jours pour voir la différence au niveau courbe moteur?

Donc là tu est en actuateur Forge avec ressort bleu et AVC-R en remplacement du soléno d'origine. Le ressort jaune suffirait aussi du coup vu que tu passe par ce soléno, je me trompe?

Tu arrive maintenant à avoir un boost plus tôt et plus progressif? Mais dans une certaine mesure car le 'caractère' turbo est lui figé par sa courbe de ratio.

Curieux de voir la nouvelle courbe

la j'ai viré le ressort bleu (la je suis en jaune) et peut etre que je vais viré le jaune pour y mettre un vert
bon faut que je teste un peu, je veux un mode pour faire une circuit et le top serais d'avoir tres peu de pression en 1 (0.5) et 2 (0.9) pour pouvoir passer pied au planché
la prssion mini est obtenu avec le tarrage du ressort si j'ai un ressort qui me donne 0.5 de pression en direct je ne peux pas avoir moins avec l'avcr et donc si j'avais laisser le bleu au mini j'aurais 1.2bars donc pas le top

et sinon oui cette semaine je vais au moins faire un test en mod A avec powerdyn

Sympa le tuto.Nikel!!
Maintenant y'a plus qu'a......